車輛牽引動力

　　鋁燃料電池可分為功率型的與容量型的，前者適用于牽引動力，應用于車輛、航空航天器、航船等領(lǐng)域；后者主要適用于UPS（不間斷電源），應用于通訊基站、移動式充電樁、智能微電網(wǎng)等，以及應急電源、備用電源、信號電源、便攜電源等。鋁燃料電池可設計成儲備電池，使用前進行活化，使用期滿后，可通過移去消耗的鋁陽極，換上新的鋁陽極，此過程稱為機械再充，鋁陽極被稱為可更換極。機械可再充鋁燃料電池已用于取代因質(zhì)量和噪聲限制而不適合某些方面應用的柴油和汽油發(fā)動機，且應用潛力巨大。下面介紹一些在車輛領(lǐng)域，東深新能源科技有限公司的鋁燃料電池系統(tǒng)的應用實例。

　　E2 RPS電電并行充供電系統(tǒng)

　　此系統(tǒng)已在國內(nèi)某品牌SUV（sport utility vehicle，多用途跑車）得到應用，在標準馬路上試跑了1008km，與標配鋰電池的技術(shù)參數(shù)比較見表1。

　　乘人車不同行駛速度下續(xù)航1000km并行方案配置數(shù)據(jù)

　　東深新能源科技有限公司對裝有純鋰離子電池與E2 RPS鋁燃料電池的某型乘人車進行上路試跑，它們的并行方案配置數(shù)據(jù)對比見表2，由表中的數(shù)據(jù)對比可見，鋁燃料電池的各項指標明顯優(yōu)于純鋰電池的。

　　特斯拉汽車公司生產(chǎn)的鋁燃料電動汽車每行駛400km——600km放出一次氫氧化鋁Al（OH3），行駛1600km——3100km（約3個月）添加或換一次鋁燃料。

　　汽車動力指標比較

　　東深新能源科技有限公司對鋰離子電池、氫燃料電池、鋁燃料電池、汽油作為汽車動力源時的各項指標作了比較，鋁燃料電池優(yōu)勢極為明顯，而從長遠來看尤為突出。2016年，中國科學院寧波材料研究所研制出石墨稀陰極千瓦級鋁燃料電池，其性能得到更大全面提升。

　　鋁燃料電池除可全面廣泛用作乘人小車、公共汽車、冷藏車等的牽引動力外，在中國還已用作全鋁純電物流車的動力。中通客車公司自主研發(fā)生產(chǎn)的全鋁廂式純電物流車LCK5045XXYEV6已于2017年5月底在中通公司“輕舟”生產(chǎn)基地正式下線。該車是中通客車公司專門面向城市物流行業(yè)打造的一款新一代純電動物流車，車身長6m、整備質(zhì)量2.9噸，最大總質(zhì)量4.5噸，裝載空間13.5m3，耗電量低，僅0.25kWh/km。

　　小飛機及艦船驅(qū)動

　　鋁燃料電池除可以廣泛應用于驅(qū)動各種汽車外，還可以驅(qū)動艦船與用作AIP系統(tǒng)（自動圖象處理系統(tǒng)），以及用作小飛機的動力源。國內(nèi)一企業(yè)的雙人座輕型電動飛機用鋁燃料電池驅(qū)動，該機翼展14.5m，機長6.6m，最大起飛質(zhì)量500kg，最大載荷230kg，最大飛行速度160km/h，目標飛行時間≥2h，而眼下全世界最長飛行時間的電動飛機為45min。