日前，據江淮汽車集團股份副總經理李明透露，2017年江淮新能源汽車銷量達到2.8萬輛，同比增長53.9%，今年將繼續推出多款新能源產品，包括江淮大眾首臺新能源SUV車型，將在4月份的北京車展與世人正式見面，預計屆時將接受預定，預售價補貼后可能為12萬元左右。

　　作為安徽省先進制造業發展的“一號工程”、我國中外合資新能源汽車首個項目，江淮大眾新能源汽車合作項目于去年6月底開工建設，期間疑似江淮大眾首款量產車諜照也在坊間引起關注，而以上信息也意味著長達數年的“傳聞”即將“開花結果”。

　　12萬元的純電動SUV，搭上大眾的金字招牌，如果續航里程能達到主流水準，在現有市場是很有競爭力的。江淮和大眾都深諳中國汽車營銷之道，合資公司若能夠摸準中國電動汽車市場的脈搏，推出有誠意的產品，還是能在中國市場有所作為的。同時結合江淮汽車在國內新能源市場的前期布局，其在業內的未來表現著實值得期待。

　　據了解，江淮的新能源起步于江淮汽車的締造者左延安時代。2011年，時任江淮汽車董事長的左延安在2011年的兩會上提了關于新能源汽車的議案。同年，江淮汽車的“十二五規劃”將新能源汽車的發展擺在了空前的重要位置，規劃將建成10萬輛新能源汽車年產能。2011年1月24日，江淮首批585輛純電動同悅轎車進入市場，江淮成為中國最早投放純電動汽車到私人消費市場的企業之一。


　　根據乘聯會數據統計，2017年江淮新能源車型實現銷售28263輛，與2016年相比增長53.9%。江淮iEV系列分月銷量快速攀升，iEV6E在109款在售純電動車型中銷量排名第四，銷量達到2.48萬輛。2010年至今，累計市場推廣近6.5萬輛。

　　不僅如此，iEV系列主推車型iEV7S在2017年中國量產車性能大賽（CCPC）克拉瑪依站、鹽城站、牙克石站獲得“純電動小型SUV組冠軍”，在“定圓測試”、“蛇形繞樁”、“冰面緊急制動”、“場地計時賽”、“極寒工況長距離經濟性測試賽”5個單項比賽中發揮穩定，其電池穩定性并沒有受到低溫和冰雪和酷熱的影響。在2017年12月首批EV-TEST測評中，iEV6E在參與測評的5款A00級車中綜合得分位列第一。

　　在此基礎上，2018年江淮汽車計劃再度推出多款新能源自主產品，包括一款基于和悅打造的純電動汽車江淮iEVA50，續航里程有望達到400KM。而江淮汽車將依托以往的成果積累，將2018年全年銷量目標鎖定為5萬臺。

　　除了在私人乘用車市場有所建樹，江淮汽車早在2015年就瞄準了共享汽車對新能源車型的潛在需求。在新能源汽車分時租賃還未興起時，江淮汽車就成為了第一批吃螃蟹的車企，2015年12月，江淮新能源與深圳聯程共享分時租賃項目合作，交付了419輛江淮iEV電動車。

　　僅2017年江淮新能源就已經與首汽Gofun、一步用車、小明出行、潮人用車、京魚出行等十余家共享汽車平臺達成合作，成為服務共享汽車平臺最多的品牌，并先后在合肥、天津、濟南、臨朐、廈門等地舉辦了大型的交車儀式。

　　在未來的發展上，江淮新能源制定實施“iEV+”戰略，形成節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車共同發展的新格局，預計到2025年，江淮新能源汽車總產銷量占江淮總產銷量的30%以上。

　　不僅如此，包括與大眾、江淮的“聯姻”，江淮汽車推進全新合作伙伴戰略布局，也讓江淮新能源、江淮蔚來、江淮大眾共同構建起新能源乘用車“3V”鐵三角，進一步強化江淮汽車在新能源乘用車領域的競爭優勢，同時拓寬江淮新能源的發展方向，助力新能源汽車的普及，從而進一步擴大市場布局。

　　附件：2017年1-12批推薦目錄江淮汽車車型布局情況