金屬補償器應用于發動機排氣系統管道中時，會流經高溫氣體介質。因此多數金屬補償器的設計采用硬性密封結構將補償器連接在管道中。
目前，大部分密封結構設計采用焊接法蘭結構，即補償器兩端焊有法蘭，法蘭端面為平滑的密封面，將法蘭兩端與管道上的法蘭用螺栓把緊便可實現密封。但這種設計在實踐過程中存在較大的缺陷。當補償器兩端以焊接形式與法蘭連接時，首先會對法蘭密封面的加工質量提出嚴格的要求，而且對這種固定結構的補償器焊接裝配精度來說，也是極大的考驗。即使補償器組件自身的裝配精度能夠滿足要求，但當補償器應用于管道內部時，波紋補償器兩端需要與管道連接裝配。這樣，空間位置或連接法蘭的螺紋通孔位置都可能會出現偏差，而這種偏差會對這種固定式的補償器組件結構產生扭矩，嚴重影響補償器的使用壽命。
因此下文將著重介紹與之不同的另外兩種免焊接密封結構設計：
1）免焊翻邊結構
免焊翻邊結構形式：法蘭與補償器之間是活動連接形式，活動法蘭可以在補償器翻邊中周向自由轉動，這種結構完全可以避免裝配過程中位置偏差帶來的扭矩問題。同時，補償器母材直接翻邊的密封面質兩要優于機械加工的密封面，這就減少了焊接法蘭的焊縫隱患，密封效果更佳。
補償器母材直接翻邊的工藝手段包括：機械翻邊和液壓脹形翻邊。液壓脹形翻邊可以與補償器成形共同完成，因此實現起來非常方便，而且液壓脹形的翻邊比較平整光滑，密封性能更好。
2）錐面硬密封
當金屬波紋不產全國組件工況要求必須使用導流保護筒時，就不能在補償器兩端同時使用翻遍免焊活動法蘭的連接形式，但是有了一端活動法蘭的保證，即使我們在安裝導流套的一側采用固定結構，仍然可以避免補償器位置偏差所產生的扭矩影響。
目前，大部分密封結構設計采用焊接法蘭結構，即補償器兩端焊有法蘭，法蘭端面為平滑的密封面，將法蘭兩端與管道上的法蘭用螺栓把緊便可實現密封。但這種設計在實踐過程中存在較大的缺陷。當補償器兩端以焊接形式與法蘭連接時，首先會對法蘭密封面的加工質量提出嚴格的要求，而且對這種固定結構的補償器焊接裝配精度來說，也是極大的考驗。即使補償器組件自身的裝配精度能夠滿足要求，但當補償器應用于管道內部時，波紋補償器兩端需要與管道連接裝配。這樣，空間位置或連接法蘭的螺紋通孔位置都可能會出現偏差，而這種偏差會對這種固定式的補償器組件結構產生扭矩，嚴重影響補償器的使用壽命。
因此下文將著重介紹與之不同的另外兩種免焊接密封結構設計：
1）免焊翻邊結構
免焊翻邊結構形式：法蘭與補償器之間是活動連接形式，活動法蘭可以在補償器翻邊中周向自由轉動，這種結構完全可以避免裝配過程中位置偏差帶來的扭矩問題。同時，補償器母材直接翻邊的密封面質兩要優于機械加工的密封面，這就減少了焊接法蘭的焊縫隱患，密封效果更佳。
補償器母材直接翻邊的工藝手段包括：機械翻邊和液壓脹形翻邊。液壓脹形翻邊可以與補償器成形共同完成，因此實現起來非常方便，而且液壓脹形的翻邊比較平整光滑，密封性能更好。
2）錐面硬密封
當金屬波紋不產全國組件工況要求必須使用導流保護筒時，就不能在補償器兩端同時使用翻遍免焊活動法蘭的連接形式，但是有了一端活動法蘭的保證，即使我們在安裝導流套的一側采用固定結構，仍然可以避免補償器位置偏差所產生的扭矩影響。
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