據《日經網》報道，本田將要與全球最大電池供應商寧德時代（CATL）合作開發一款電動車，該電動車被本田視為其全球戰略的關鍵。該合作項目將開發主要用于此款新電動車的電池及其相關技術，本田將在2020年上半年在中國和其他地區推出該款新車。
《日經網》指出，本田在電動車方面的努力反映了在電動汽車日趨全球化的過程中，使用中國供應商提供的重要零部件是一大趨勢。本田還計劃在其他領域與CATL合作，包括電動汽車性能測試、生產技術和電池規格。此外，本田希望與CATL合作開發未來電動車。
此款新型電動車將基于本田飛度微型車打造。此次合作意在打造一款讓普通消費者買得起的高性價比電動車。該車將配備一個電池組，單次充電續航里程為300公里，售價為200多萬日元（約合人民幣11,643元）。對于新款電動車的目標銷量，本田計劃每年賣出10萬多輛，欲將其打造成該公司最暢銷的電動車車型。
目前，本田旗下小型轎車和小型貨車陣容包括油汽混動車，均由其與松下和東京電池生產商GS Yuasa成立的合資公司提供。本田表示有意維持這些關系，并計劃在2030年前將其電動車和插混電動車的銷量占比提高到65%左右。
日產汽車計劃在2018年前在中國推出的軒逸˙純電Sylphy Zero Emission也將使用CATL制造的電池。隨著越來越多的電動車投產上路，CATL將會從越來越多的電池供應訂單中盈利。三月初，CATL成為大眾集團MEB電動車項目平臺的動力電池供應商。此前一同競標企業包括LG、松下、三星及力神等多家企業，最終由CATL拿到這筆訂單，成為目前大眾集團在中國境內唯一、全球內優先采購，應用于MEB平臺的動力電池企業。僅一月之隔，CATL再度簽下國際汽車品牌戴姆勒，國際市場拓展局面進一步打開。此次與本田的合作無疑加固了寧德時代動力電池全球霸主地位。
《日經網》指出，本田在電動車方面的努力反映了在電動汽車日趨全球化的過程中，使用中國供應商提供的重要零部件是一大趨勢。本田還計劃在其他領域與CATL合作，包括電動汽車性能測試、生產技術和電池規格。此外，本田希望與CATL合作開發未來電動車。
此款新型電動車將基于本田飛度微型車打造。此次合作意在打造一款讓普通消費者買得起的高性價比電動車。該車將配備一個電池組，單次充電續航里程為300公里，售價為200多萬日元（約合人民幣11,643元）。對于新款電動車的目標銷量，本田計劃每年賣出10萬多輛，欲將其打造成該公司最暢銷的電動車車型。
目前，本田旗下小型轎車和小型貨車陣容包括油汽混動車，均由其與松下和東京電池生產商GS Yuasa成立的合資公司提供。本田表示有意維持這些關系，并計劃在2030年前將其電動車和插混電動車的銷量占比提高到65%左右。
日產汽車計劃在2018年前在中國推出的軒逸˙純電Sylphy Zero Emission也將使用CATL制造的電池。隨著越來越多的電動車投產上路，CATL將會從越來越多的電池供應訂單中盈利。三月初，CATL成為大眾集團MEB電動車項目平臺的動力電池供應商。此前一同競標企業包括LG、松下、三星及力神等多家企業，最終由CATL拿到這筆訂單，成為目前大眾集團在中國境內唯一、全球內優先采購，應用于MEB平臺的動力電池企業。僅一月之隔，CATL再度簽下國際汽車品牌戴姆勒，國際市場拓展局面進一步打開。此次與本田的合作無疑加固了寧德時代動力電池全球霸主地位。
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