滬鎳期貨主力1809合約自5月中旬一路攀升至119150元/噸之后，近日出現震蕩調整，新收報于115170元/噸。
華泰期貨金屬研究員吳相鋒表示，Yabulu鎳精煉廠宣布將準備復產，且LME庫存也有小幅回流，對于市場人氣有所降溫，但新能源汽車增量繼續迅猛，而不銹鋼市場需求也主要是以穩為主，因此，雖然供應復產預期占據短期主導，但需求的更加確定使得供應彈性影響難以過度擴大，鎳價短期以高位震蕩為主。
消息面上，新能源汽車補貼新政將自2018年6月12日起執行。根據新政，新能源汽車電池能量密度更大，能耗更低的車型將獲得更多補貼。鎳在電池中主要作用在于提高能量密度，因此，鎳用量整體預期進一步提升。
對于后市，吳相鋒認為，停產企業的復產一定程度上使得供應緊張的預期有所舒緩，但停產企業復產是個逐步過程，而按照當前去庫存速度，越晚復產實際上影響力越小。整體上，除非濕法冶煉大規模投放，鎳價的回升格局難以改變，企業復產和隱性庫存回流對于鎳價的打壓力量有限，短期鎳價或以高位震蕩為主，但趨勢格局不變。
華泰期貨金屬研究員吳相鋒表示，Yabulu鎳精煉廠宣布將準備復產，且LME庫存也有小幅回流，對于市場人氣有所降溫，但新能源汽車增量繼續迅猛，而不銹鋼市場需求也主要是以穩為主，因此，雖然供應復產預期占據短期主導，但需求的更加確定使得供應彈性影響難以過度擴大，鎳價短期以高位震蕩為主。
消息面上，新能源汽車補貼新政將自2018年6月12日起執行。根據新政，新能源汽車電池能量密度更大，能耗更低的車型將獲得更多補貼。鎳在電池中主要作用在于提高能量密度，因此，鎳用量整體預期進一步提升。
對于后市，吳相鋒認為，停產企業的復產一定程度上使得供應緊張的預期有所舒緩，但停產企業復產是個逐步過程，而按照當前去庫存速度，越晚復產實際上影響力越小。整體上，除非濕法冶煉大規模投放，鎳價的回升格局難以改變，企業復產和隱性庫存回流對于鎳價的打壓力量有限，短期鎳價或以高位震蕩為主，但趨勢格局不變。
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