據外媒報道，概念車通常很酷炫，但車載傳感器總是會破壞其總體美感，對于這一觀點，相比持贊同意見的人不在少數。麥格納希望能改變這一現狀，認為概念車的外觀需要進行更科學的外觀設計。
為展現4級自動駕駛車輛的時尚外觀及遠程傳感器的合理布局，麥格納默默地將激光雷達與雷達裝置裝配到當前款Jeep大切諾基SRT上。
相較于當前業內單一的安裝方式（安裝于車輛頂部），麥格納將一款傳感器隱藏到中下側的筋膜內，位于光滑黑色塑料件的背后，另一款裝置則安裝在車輛后部的相似位置處。此外，在車輛的后部位置，該款車型的四角還配置了激光雷達和雷達傳感器，在前中位置也有一款雷達裝置。為隱藏四角的激光雷達，麥格納新增了相對低調的紅黑色喇叭形飾件（flared trim pieces），旨在于當前車型的紅黑色飾件相匹配。
該款激光雷達學要采用不同的表面拋光（surface finish），雷達位于四角的上部位置，由于其設計更為靈活，可采用噴漆面。該SUV車型四角的激光雷達則采用亞光黑（matte black）、基于標準公式（standard-formula）的熱塑料，麥格納的材料科學事業部正在研發新技術，以便對其他表面進行相應處理及優化。
麥格納為該款Jeep大切諾基SRT車型引入了4級自動駕駛技術——MAX 4，該裝置由其外飾及電子事業單元合作研發。麥格納希望該款車型能吸引諸多車企設計們的注意，希望其能參與北美車展最佳設計（Eyes on Design）汽車展會，現場一睹該款概念車型。
麥格納希望將“供應商的選擇（supplier of choice）”，在整合自動駕駛技術的同時兼顧時尚及美觀性，也愿意與車企共同參與車輛的前期研發過程，確保車企與供應商能保持統一的設計風格。
為展現4級自動駕駛車輛的時尚外觀及遠程傳感器的合理布局，麥格納默默地將激光雷達與雷達裝置裝配到當前款Jeep大切諾基SRT上。
相較于當前業內單一的安裝方式（安裝于車輛頂部），麥格納將一款傳感器隱藏到中下側的筋膜內，位于光滑黑色塑料件的背后，另一款裝置則安裝在車輛后部的相似位置處。此外，在車輛的后部位置，該款車型的四角還配置了激光雷達和雷達傳感器，在前中位置也有一款雷達裝置。為隱藏四角的激光雷達，麥格納新增了相對低調的紅黑色喇叭形飾件（flared trim pieces），旨在于當前車型的紅黑色飾件相匹配。
該款激光雷達學要采用不同的表面拋光（surface finish），雷達位于四角的上部位置，由于其設計更為靈活，可采用噴漆面。該SUV車型四角的激光雷達則采用亞光黑（matte black）、基于標準公式（standard-formula）的熱塑料，麥格納的材料科學事業部正在研發新技術，以便對其他表面進行相應處理及優化。
麥格納為該款Jeep大切諾基SRT車型引入了4級自動駕駛技術——MAX 4，該裝置由其外飾及電子事業單元合作研發。麥格納希望該款車型能吸引諸多車企設計們的注意，希望其能參與北美車展最佳設計（Eyes on Design）汽車展會，現場一睹該款概念車型。
麥格納希望將“供應商的選擇（supplier of choice）”，在整合自動駕駛技術的同時兼顧時尚及美觀性，也愿意與車企共同參與車輛的前期研發過程，確保車企與供應商能保持統一的設計風格。
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