加氫站既是燃料電池車產業鏈中重要的基礎設施之一，也是燃料電池車大規模推廣的一個重要條件。按不同分類方法，加氫站可分成多種類型。如按制氫地點，加氫站可分為站外制氫加氫站和站內制氫加氫站；按制氫方式，加氫站可分為電解水制氫加氫站、工業副產氫加氫站、天然氣重整制氫加氫站、甲醇重整制氫加氫站等。

　　H2stations.org數據顯示，2017年，全球總共新增了64座加氫站。截至2017年底，全球共有328座正在運營的加氫站：139座位于歐洲，118座位于亞洲，北美擁有68座（其中39座位于美國），南美擁有1座，澳大利亞擁有1座，阿拉伯聯合酋長國擁有1座。

　　2016年10月，中國汽車工程學會《節能與新能源汽車技術路線圖》發布，指出到2020、2025、2030年，中國加氫站數量將分別超過100座、300座和1000座。

　　2018年中國加氫站建設進展如下所示：

　　錦鴻云安加氫站

　　2018年7月，錦鴻云安加氫站在廣東云浮舉辦開工奠基儀式。資料顯示，這是云浮市開工建設的第4個加氫站。項目占地面積4.97畝，分兩期建設，一期計劃投資1700萬元，將于2018年底建成投產，加氫能力為500kg/d。項目二期將根據市場發展需要適時啟動，屆時加氫能力將增加到1000kg/d。

　　雄眾氫能武漢加氫站

　　2018年6月，湖北首座固定式加氫站在湖北武漢開發區（漢南區）汽車零部件園區破土動工。

　　該加氫站由雄韜股份和武漢眾義達石油有限公司合資成立的子公司——武漢雄眾氫能有限公司投建，設計日供氫能力為1000kg，儲備容量為1000kg。加氫站采用加注壓力為35MPa，并預留了加注70MPa壓力和日加注能力700kg氫氣的擴展空間。

　　該加氫站預計2018年11月前建成投產。

　　舜華新能源加氫/加油合建站

　　2018年3月，舜華新能源在廣東的第二個加氫站項目在廣東云浮奠基。該站為加氫/加油合建站，由舜華新能源和廣東云浮知名加油站營運公司-四周能源共同興建。

　　該項目的規劃主要考慮滿足當地開通氫燃料電池公交大巴專線以及氫能源物流運輸車輛氫能動力的供應。資料顯示，該加氫站每天最大可滿足約250輛物流車和100輛公交大巴的加氫服務，加油站每天可為700輛汽車提供加油服務。此外，合建站每天還可同時滿足300輛小型客車的充電服務。

　　四川成都撬裝式加氫站

　　2018年2月，四川省首批自主研發的氫燃料客車交付暨首個撬裝式加氫站揭幕儀式在成都舉行。

　　此次建成投用的撬裝式加氫站由四川省天然氣投資公司和四川金星聯合建設，從選址設計到建成投用，歷時僅2個月。該站的最大氫氣加注能力可達400kg/d，可連續為5-10輛燃料電池公交車加注。

　　新青年西安加氫站

　　2018年1月，西安新青年控股集團表示，公司第一座加氫站已在建設當中，預計2018年建成。該加氫站位于西安市長安區西南部，加氫能力1000kg/d。

　　同新加氫站

　　2018年1月，由同濟大學張存滿教授主持的“十二五”863計劃先進技術能源領域“基于可再生能源制/儲氫的70MPa加氫站研發及示范”項目順利通過科技部高新司組織的項目驗收。

　　該項目由同濟大學牽頭，聯合北京天高隔膜壓縮機有限公司、石家莊安瑞科氣體機械有限公司和上海舜華新能源系統有限公司組成，項目先后研制出風光互補發電耦合電解制氫系統、90MPa隔膜式氫氣壓縮機、87.5MPa鋼質碳纖維纏繞大容積儲氫容器、70MPa加氫機系統等加氫站用關鍵裝備。

　　研究表明，當前，中國現有加氫站多為示范型及供示范性汽車提供加注服務，暫未實現全商業化運營；此外，現有加氫站多數僅能加注氣態氫氣，壓力為35MPa，而國外多數為70MPa高壓加氫站，甚至液氫加氫站。

　　中國加氫站建設面臨的問題主要體現建設加氫站所需關鍵部件大多依賴進口，建設成本高昂；燃料電池運營車輛少，導致加氫站運行維護成本高等。截至目前，國家與地方發布多條政策與規劃支持加氫站發展，預計中國加氫站建設將提速。