2017開年以來，動力電池原材料價(jià)格上漲風(fēng)波此起彼伏，鈷價(jià)唱罷，鈦白粉登臺。近期高端鈦白粉價(jià)格持續(xù)上行，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，高端鈦白粉價(jià)格上漲主要是鈦酸鋰電池惹的“禍”。對，沒錯(cuò)，就是那個(gè)一直不被業(yè)內(nèi)看好、卻被董明珠力捧的鈦酸鋰電池！

　　從鈦白粉價(jià)格的上漲，我們或許可以得出“鈦酸鋰電池已火”這樣的結(jié)論，但事實(shí)是否如此，鈦酸鋰電池是一張“畫餅”還是一幅“藍(lán)圖”，這還有待我們?nèi)ふ易C據(jù)。

　　鈦酸鋰電池技術(shù)優(yōu)與劣

　　董明珠對“銀隆鈦”的鍥而不舍，讓銀隆鈦酸鋰電池名聲大噪，并使其從一個(gè)生冷的電池品類詞匯變?yōu)橐粋€(gè)充滿爭議的娛樂話題。公眾對鈦酸鋰電池的認(rèn)知度大幅提高，董明珠功不可沒。

　　快速充放電是銀隆鈦酸鋰電池的核心優(yōu)勢，充電倍率6C，6分鐘即可充滿，且循環(huán)高達(dá)20000次。此外，銀隆鈦酸鋰電池在零下50℃到60℃的環(huán)境下，均可正常工作，相對一般鋰電池在零下10℃就出現(xiàn)問題而言，其耐用性更強(qiáng)。據(jù)悉，銀隆研發(fā)的第四代銀隆鈦，較第三代成本下降40%，能量密度提高60%。然而，能量密度依然是鈦酸鋰電池的短板。

　　較早布局鈦酸鋰的微宏動力在2011年率先將快速充電技術(shù)投入到商業(yè)運(yùn)營中，在經(jīng)歷了LPCO(2003年開發(fā))和PLTO(2009年開發(fā))鈦酸鋰電池技術(shù)后，微宏動力第三代THINPACK電池與快速充電系統(tǒng)已經(jīng)向中國市場推廣。然而在近期發(fā)布的第二批新能源汽車推廣目錄上，微宏動力配套的新能源車動力電池多為錳酸鋰電池。很可能是由于鈦酸鋰的技術(shù)短板，讓微宏動力也不敢把雞蛋全部放在鈦酸鋰這個(gè)籃子中。

　　此外，今年2月，京威股份與正道集團(tuán)等20億元“入局”鈦酸鋰電池，又引起業(yè)內(nèi)對鈦酸鋰電池的新一輪爭論。由于其所研發(fā)的鈦酸鋰電池技術(shù)尚不為外界所知，運(yùn)營效果還有待觀察，到底是鈦酸鋰電池的“攪局者”還是“突破者”，還都不得而知。

　　鈦酸鋰電池的市場表現(xiàn)

　　在技術(shù)尚無較大程度突破的前提下，鈦酸鋰電池市場應(yīng)用情況仍可圈可點(diǎn)。據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2016年44家動力鋰離子電池企業(yè)共生產(chǎn)各類動力鋰離子電池466.68億瓦時(shí)，銷售433.54億瓦時(shí)，實(shí)現(xiàn)銷售收入786.31億元。其中，銷售鈦酸鋰電池8.93億瓦時(shí)，占比2%。還不及錳酸鋰電池多，若要在電池行業(yè)有一席之地，鈦酸鋰電池企業(yè)尚需努力。

　　另外，在中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會公布的《2016年度中國動力鋰離子電池銷售量20強(qiáng)企業(yè)》和《2016年度中國動力鋰離子電池銷售收入20強(qiáng)企業(yè)》中，專注于鈦酸鋰電池生產(chǎn)、研發(fā)和銷售的銀隆新能源均位列第5，成績?nèi)匀恢档每隙ǖ摹?

　　由于鈦酸鋰電池充電快，安全性高，所以其陣地主要在新能源客車領(lǐng)域。在第293批《道路機(jī)動車輛企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，新能源客車車型140款，其中鈦酸鋰電池車型3款，占比2.14%，而在14日公布的第294批《道路機(jī)動車輛企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，鈦酸鋰電池所配車型在數(shù)量上有了較大增長。所配客車車型共16款，不僅專配車型的數(shù)量有所上升，鈦酸鋰電池的供貨廠家也從此前兩家獨(dú)大的微宏動力和珠海銀隆的基礎(chǔ)上，增加了一家名為“四川劍興鋰電池有限公司”的電池生產(chǎn)企業(yè)。

　　從以上的數(shù)據(jù)分析我們也可以看出，盡管依然沒法同磷酸鐵鋰等電池比肩，但鈦酸鋰電池在動力方面的應(yīng)用趨勢是向好的。

　　近期鈦酸鋰電池企業(yè)布局

　　銀隆新能源電池研究院副院長李海軍2016年11月表示，通過幾年的發(fā)展，銀隆6億安時(shí)鈦酸鋰電池產(chǎn)能已無法滿足市場需求，珠海銀隆將繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)模，預(yù)計(jì)到2017年6月份產(chǎn)能達(dá)到22億安時(shí)。

　　港股企業(yè)正道集團(tuán)正在國內(nèi)加緊布局鈦酸鋰電池市場。2016年底，正道集團(tuán)與安徽天康成立鈦酸鋰電池合資企業(yè)，向國內(nèi)完整引進(jìn)美國的鈦酸鋰電池技術(shù)和生產(chǎn)工藝，注冊資本3.6億元。

　　上面提到的四川劍興鋰電池有限公司，依托中科院成都有機(jī)化學(xué)研究所自主開發(fā)負(fù)極鈦酸鋰電極材料批量化生產(chǎn)技術(shù)，并生產(chǎn)鈦酸鋰電池系列產(chǎn)品。隨著企業(yè)二期車間新設(shè)備的投入使用后，企業(yè)年產(chǎn)能將從目前的5000萬安時(shí)增加到2.5億安時(shí)。

　　此外，中信國安子公司盟固利已經(jīng)實(shí)現(xiàn)鈦酸鋰電池組銷售。

　　而對于京威股份等新企業(yè)的“入局”，有業(yè)內(nèi)分析人士則認(rèn)為，“專注某一細(xì)分領(lǐng)域可能會有一定前景，但整個(gè)鋰電池市場中鈦酸鋰電池占據(jù)很小的一部分，因而兩、三家大企業(yè)就差不多能分羹市場，涌入者太多則會顯得擁擠”。

　　電池中國網(wǎng)認(rèn)為，企業(yè)對鈦酸鋰電池的不斷加碼，無論是跟風(fēng)也好，搶占市場也罷，從近期市場表現(xiàn)來看，鈦酸鋰電池升溫是一個(gè)趨勢，鈦酸鋰電池的動力應(yīng)用正在加快其商業(yè)化進(jìn)程，這一進(jìn)程不但可以推動鈦酸鋰電池技術(shù)的發(fā)展，也很可能讓行業(yè)洗牌隨之而來。