近幾年來，中國平均鋅消費為568萬噸/年，2016年達到最高值680萬噸，中國鋅產業特別是消費基數已經十分龐大，資源、環境的約束也日益凸顯。2008年國際金融危機以來，中國鋅產業受國內外經濟形勢變化影響，長期積累的結構性產能過剩、市場供求失衡等深層次矛盾和問題逐步顯現。另一方面，中國鋅的產量和消費在世界鋅工業中的占比都接近50%，隨著中美貿易摩擦加劇，國內宏觀環境影響有色金屬價格。雖然鋅價仍處于歷史高位，但縱看整個鋅行業，在產能釋放的同時，下游端價格均有所下降。據有關機構預測，2021——2035年，中國鋅消費將進入下降通道，預計2035年中國鋅消費量將下降到400萬噸左右。

　　未來鋅消費的亮點在哪里？鋅的消費是否能夠持續？國際鋅協會執行理事長Stephen Wilkinson表達了自己的觀點。他認為，鋅產業發展通常是和國家的GDP增長同步進行的，中國確實占了生產量50%左右的比重，但如果把中國在海外占有權益的冶煉廠算進去的話，那中國整個鋅產量甚至要高于50%。

　　在預測整體鋅消費量下降的趨勢下，他表示，鋅是現代生活中不可缺少的金屬，要不斷創造鋅行業可持續發展的未來。

　　Stephen Wilkinson提倡要加大鋅的智能化應用，在中國新興城市的建設中，包括地下管道的建設方面要加大鋅金屬的利用。“比如，以前是用混凝土做的管壁，現在要推廣用鍍鋅做的管壁，而之前是沒有這方面應用的。”通過這些推廣來提高鋅的應用面。在傳統應用上，建造房屋外墻所使用的腳手架通常使用木材，而現在則推廣使用鋅合金。

　　在當今世界，隨著人口增長，城市化、社會和經濟發展、對綠色經濟的要求，都導致了對鋅的需求增加。尤其是在建筑、汽車和家用電器等主要市場，鋅是保護鋼鐵不受腐蝕的關鍵。相關數據顯示，全球經濟的腐蝕成本估計為每年2.2萬億美元，每年消耗的鋅超過65%是為了降低腐蝕成本。而鋅壓鑄件是優質的低成本產品，具有很強的抗氧化能力。鋅表現出了相當長的腐蝕和耐磨性，并且不需要經常更換它們就可以節約資源。

　　這一點在汽車工業領域表現得尤其明顯。隨著汽車工業的快速發展和汽車企業間競爭的激烈化，人們對汽車抵御外界環境能力和汽車長期運行的穩定性、耐腐蝕性以及汽車的整體外觀提出了更為苛刻的要求。

　　隨著鍍鋅技術的發展和汽車防腐蝕性能要求的進一步提升，鍍鋅鋼板在車身上的應用越來越廣泛。歐美乘用車白車身鍍鋅鋼板的應用比例高達90%，但是在國內，鍍鋅板材料的使用率由于受成本約束仍相對滯后。

　　汽車產量現在每年約有2000萬輛，只有占比25%的國外汽車廠商使用鍍鋅板面。“目前國內還沒有汽車生產廠商大規模使用鍍鋅板，如果國內也使用的話，每年鋅的產量還可以再增加400萬噸。” Stephen Wilkinson表示，就中國而言，汽車生產目前還處于一個比較初期的階段，不使用鍍鋅板的汽車成本相對更低。因此，中國的汽車生產廠商不太喜歡使用鍍鋅板。他同時表示，不用鍍鋅板的汽車一開始看不到生銹的狀況，但慢慢地就會發現生銹的問題，這個比國外廠商生產的問題要嚴重一些。這一狀況也會促使國內慢慢開始使用鍍鋅板。隨著乘用車車身品質的不斷提高，相信在不久的將來，鍍鋅鋼板在車身上的應用會更加明確，鍍鋅技術的使用也將更加成熟。

　　除了在防腐方面的應用，鋅對物體表面光潔度的保護也是非常有用的。在北美和歐洲市場上，汽車生產廠商會給購買者一個10年的防腐保證；在印度，政府已經強制要求他們的汽車生產廠商使用鍍鋅板，要求其車身鈑金件的鍍鋅鋼用量占比務必達到70%。而當前，在印度本土市場，印度車企鍍鋅板的用量占比僅為30%。“電鍍鋅或鋅涂層使鋼材不易受到腐蝕，從而確保了汽車結構件的安全性。”Stephen Wilkinson表示。

　　另外，在造船和造橋方面，中國鍍鋅板的應用還遠遠不夠。使用鍍鋅板的船舶和橋梁更加堅固，更能抵抗氧化。另外，中國的高鐵有時候需要一些隔音板，這個上面也可以使用鍍鋅板。高鐵及其附屬設施的建設也是一個有前景的鋅消費應用領域。

　　除了汽車工業以外，鋅在農業領域也有更加獨到的應用之處。

　　“鋅對農作物的正常生長和繁殖至關重要。” Stephen Wilkinson表示。鋅是農作物生長必需的微量營養元素，土壤缺鋅將直接導致作物缺鋅，出現葉片失綠、變小、生長緩慢等癥狀。缺鋅是常見的微量營養素缺乏癥，影響著世界50%以上的農業土壤，缺乏鋅的土壤嚴重限制了農業生產力。

　　而在土壤和植物葉片上施用鋅肥，為缺鋅問題提供了一個簡單且高效的解決方案，大大提高了食品和營養的安全性。鋅肥可以提高水的吸收，提高作物產量，使作物更健康、更強壯。

　　我國土壤缺鋅十分嚴重，農業部連續多年把科學施用鋅肥納入《主要農作物科學施肥技術指導意見》，這加快了鋅肥在我國的科學施用進程。在化學肥料里面加入鋅會幫助植物生長得更快。“比如說，使用含鋅肥料的小麥就會比沒有使用的增產10%，中國農業部已經要求1%的肥料需要用到鋅。這是一個逐漸推廣的過程，不是每一個地方都在使用。” Stephen Wilkinson表示。

　　當中國所有農業用地都使用含鋅化肥時，鋅的使用量將會邁上一個新的臺階。現在中國每年的鋅肥使用量是6萬——7萬噸，未來幾年在此基礎上將會再增長2萬——3萬噸/年。在國外，含鋅化肥的使用量比中國高，這樣一方面可以促進植物生長，另一方面也可以促進人體吸收鋅。在不發達國家，鋅的攝入量其實是不夠的。“所以我們現在要推廣這些，從食物、植物里面來攝取有益元素。”他說。

　　當前，國際鋅協會和中國政府相關部門合作，幫助測試土壤中鋅的含量。鋅含量如果太高也是不環保的，用新的技術來跟蹤土壤中鋅含量的變化，有很多技術可以分享。另一方面，國際鋅協會和國內一些協會、企業有合作關系，如果有一些新的技術、成果就會通過國內協會來推廣并幫助企業使用。“從技術來講，如果要達到政府的環保要求，甚至是零排放要求，都是可以做到的，不過是需要推廣這些技術，這需要時間和資金方面的投入。”

　　Stephen Wilkinson表示，他們積極鼓勵鋅的回收利用和循環使用，完全可以使循環鋅達到和首次出爐的精煉鋅一樣的效果。鋅可以完全回收，不損失性能和質量，可以在應用和產品中重新使用。“最重要的是，鋅是可持續的金屬，可再充電、可回收和清潔是促進可持續發展的重要方面。”

　　國際鋅協會由全球領先的鋅企業于1991年在比利時創建，總部設在美國，旨在為鋅行業和會員單位創造價值和促進鋅行業可持續發展。多年來深入分析和預測了影響全球鋅行業的問題，并采取了及時有效的措施，為鋅行業提供了一個全球性的重要信息交流及互動平臺。