據外媒報道，大眾集團周四表示，盡管針對電動汽車的投資不斷增加，但其核心品牌大眾汽車的利潤率仍將以高于此前計劃的速度增長。

　　大眾品牌現在的目標是在2022年將利潤率提高到至少6%，比最初的預測提前三年。最近，大眾利潤率保持在4%。大眾此前曾表示，希望到2025年實現至少6%的營業利潤。

　　大眾品牌計劃到2023年在電動汽車、數字化、自動駕駛和移動服務方面投資逾110億歐元(約合人民幣860億元)，其中，針對電動汽車投資90億歐元（約合人民幣704億元），將電動汽車的數量從目前的兩款增加到2025年的20款。

　　為了承擔這些投資，大眾的目標是比之前計劃的規模更大的成本削減，到2025年，其工廠的生產率將提高約30%。公司還計劃將在2020年之后延長核心品牌的成本節約和效率計劃，并爭取到2023年之前再節省30億歐元成本。

　　大眾集團雖然沒有透露就業是否會受到影響的具體細節，但已排除了被迫裁員的可能性。

　　大眾首席運營官Ralf Brandstaetter表示:“我們必須加快轉型步伐，提高效率和靈活性。因為到目前為止，我們取得的成就還不夠。”

　　大眾表示，品牌車型陣容的復雜性將“大幅降低”。在歐洲，該品牌將在下一個車型年停產25%的客戶需求較低的發動機變速箱。而這將對生產和供應鏈的復雜性產生積極影響。

　　Brandstaetter稱，未來入門級電動汽車將只配備手動變速箱，不再提供自動變速箱或全輪驅動的選擇。該品牌的目標是通過其靈活的MQB架構來支撐約80%的汽車生產，以節省成本，目前這一比例為60%。

　　大眾品牌銷量約占大眾集團旗下12個品牌全球銷量的一半。

　　大眾表示，與福特的談判是為了擴大潛在的聯盟而非商業車輛繼續保持建設性的關系。該公司表示，雙方可能會在電動汽車和自動駕駛汽車領域展開合作，并計劃將在美國市場上銷售的車型數量上增加至少兩款SUV。

　　周二，華盛頓，大眾汽車首席執行官赫伯特·迪斯表示，該公司還在考慮在美國“建造第二家汽車廠”他補充說，“我們正在與福特進行相當深入的談判和對話，以真正建立一個全球汽車聯盟，而這也將加強美國汽車工業的發展。”

　　福特執行董事長比爾•福特(Bill Ford)周二表示:“我們的談判尚未細化到這一點，但顯然我們正在與他們談判。”他說，會談“非常順利，文化契合度也很高”。

　　大眾汽車在德國沃爾夫斯堡總部舉行的新聞發布會上說，中期內大眾還將在美國生產電動汽車，不過還沒有決定生產地點。

　　大眾預計，在從2026年開始推出下一代汽油和柴油汽車后，內燃機車的時代將逐漸消失。從那一刻起，大眾將只是對其內燃機平臺進行修改，而不是徹底檢修。