產品詳情
AS41B鎂合金
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東莞市長安百佳專業銷售AS41B鎂合金等各種優質鎂合金
鎂合金按制造工藝鎂合金可分為兩大類：變形鎂合金和鑄造鎂合金。鑄造鎂合金在室溫和高溫下具有良好的機械性能,鑄造鎂合金主要用于汽車零件,機件殼罩和通信設備等。與鑄造鎂合金相比,變形鎂合金具有更高的強度,更好的塑性,主要用于薄板,擠壓件和鍛件等。
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AS41B鎂合金應用
鑄造鎂合金,具有較高的抗振能力和吸熱性能,因而是制造飛機輪轂的理想材料。鎂合金AZ31B在汽油,煤油和潤滑油中很穩定,適于制造發動機齒輪機匣,油泵和油管,又因在旋轉和往復運動中產生的慣性力較小而被用來制造搖臂,艙門和舵面等活動零件。民用機和軍用飛機,尤其是轟炸機廣泛使用鎂合金制品。著名的美國B-52轟炸機的機身部分就使用了鎂合金板材635公斤,擠壓件90公斤,鑄件超過200公斤。鎂合金也用于導彈和衛星上的一些部件,如中國“紅旗”地空導彈的儀表艙,尾艙和發動機支架等都使用了鎂合金。
目前,AZ31B鎂合金在汽車上的應用也很廣泛。如離合器殼體,閥蓋,變速箱體氣缸蓋,空調機外殼等。方向盤,轉向支架,剎車支架等。為了在汽車受到撞擊后提高吸收沖擊力和輕量化,在方向盤和坐椅上使用鎂合金。根據有關研究,汽車所用燃料的60%是消耗于汽車自重,汽車自重每減輕10%,其燃油效率可提高5%以上;汽車自重每降低100 kg,每百公里油耗可減少0.7 L左右,每節約1 L燃料可減少CO2排放2.5 g,年排放量減少30%以上。所以減輕汽車重量對環境和能源的影響非常大,汽車的輕量化成必然趨勢。
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產品名稱：
AS41B鎂合金——金屬材料,首選東莞百佳金屬
圓棒規格：
AS41B鎂合金圓棒直徑2mm起至300mm 長度5000MM以內
板材規格：
AS41B鎂合金厚度0.1-300mm
寬度1500mm以內 長度5000MM以內
百佳產地廠家：
AS41B鎂合金,國產/進口均有現貨
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2、主要合金的成分(ASTM規格)
合金名稱MgAlZnMnSiCuNiFe
AZ91Dbal.8.5-9.50.45-0.900.17-0.4<=0.05<=0.025<=0.001<=0.004
AM60Bbal.5.6-6.4<=0.200.26-0.5<=0.05<=0.008<=0.001<=0.004
AM50Abal.4.5-5.3<=0.200.28-0.5<=0.01<=0.008<=0.001<=0.004
AS41Bbal.3.7-4.8<=0.100.35-0.600.6-1.4<=0.015<=0.001<=0.0035
鎂合金
鎂是地球上儲量最豐富的輕金屬元素之一,鎂的比重是1.74g/cm3,只有鋁的2/3,鈦的2/5,鋼的1/4；鎂合金比鋁合金輕36%,比鋅合金輕73%,比鋼輕77%。
鎂具有比強度,比剛度高,導熱導電性能好,并具有很好的電磁屏蔽,阻尼性,減振性,切削加工性以及加工成本低,加工能量僅為鋁合金的70%和易于回收等優點。
AS41B鎂合金 AS41B鎂合金 AS41B鎂合金 AS41B鎂合金 AS41B鎂合金 AS41B鎂合金
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鎂合金的比強度高于鋁合金和鋼,略低于比強度最高的纖維增強塑料；比剛度與鋁合金和鋼相當,遠高于纖維增強塑料；耐磨性能比低碳鋼好得多,已超過壓鑄鋁合金A380；減振性能,磁屏蔽性能遠優于鋁合金。
鎂物理性能
除了比重低,鎂還有很多其它的良好的物理特性,使之在汽車結構材料應用中,有時比鋁和塑料更有應用價值。鎂物理性能的主要優點是：比鋁高30倍的減振性能； 比塑料高200倍的導熱性能； 其熱膨脹性能只有塑料的1/2。
鎂物理性能的優點
|
物理性能 |
單位 |
AZ91 |
AM60 |
A380 DC |
A356 T6 |
尼龍 |
ABS |
鋼 |
|
Sp比重 |
g/cm3 |
1.81 |
1.79 |
2.74 |
2.69 |
1.4 |
1.05 |
7.8 |
|
傳熱系數 |
W/m0k |
51 |
61 |
96 |
159 |
0.33 |
0.28 |
14 |
|
膨脹系數 |
μm/m0k |
26 |
25.6 |
22 |
21.5 |
34.5 |
76.5 |
12 |
|
減振性能 |
%#35MPA |
29 |
52 |
|
1.2 |
|
|
|
|
比熱 |
J/L0k |
1900 |
|
2640 |
2590 |
|
|
1200 |
|
熔化潛熱 |
kJ/L |
673 |
|
1066 |
|
|
|
|
|
凝固范圍 |
0C |
470-595 |
540-615 |
540-595 |
555-615 |
|
|
|
|
腐蝕失重 3天5% NACL |
Mg/cm/d |
0.02 |
0.05 |
0.1 |
|
|
|
0.5 |
|
物理性能 |
單位 |
AZ91 |
AM60 |
A380 DC |
A356 T6 |
尼龍 |
ABS |
鋼 |
|
Sp比重 |
g/cm3 |
1.81 |
1.79 |
2.74 |
2.69 |
1.4 |
1.05 |
7.8 |
|
傳熱系數 |
W/m0k |
51 |
61 |
96 |
159 |
0.33 |
0.28 |
14 |
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膨脹系數 |
μm/m0k |
26 |
25.6 |
22 |
21.5 |
34.5 |
76.5 |
12 |
|
減振性能 |
%#35MPA |
29 |
52 |
|
1.2 |
|
|
|
|
比熱 |
J/L0k |
1900 |
|
2640 |
2590 |
|
|
1200 |
|
熔化潛熱 |
kJ/L |
673 |
|
1066 |
|
|
|
|
|
凝固范圍 |
0C |
470-595 |
540-615 |
540-595 |
555-615 |
|
|
|
|
腐蝕失重 3天5% NACL |
Mg/cm/d |
0.02 |
0.05 |
0.1 |
|
|
|
0.5 |
鎂機械性能的優點
和壓鑄鋁合金相比,鎂除了上述物理性能等優點,還具有較高的機械性能。鎂的強度和剛度要明顯好于塑料,延伸率和沖擊抗力則明顯好于壓鑄鋁合金。見下表2。
AS41B鎂合金 AS41B鎂合金 AS41B鎂合金 AS41B鎂合金 AS41B鎂合金 AS41B鎂合金
AS41B鎂合金 AS41B鎂合金 AS41B鎂合金 AS41B鎂合金 AS41B鎂合金 AS41B鎂合金
鎂機械性能的缺點
鎂的強度和硬度比鋼低很多。它的拉斷強度和疲勞強度也比鋁低,見下表3。但是,它的性能重量比(性能/比重)要明顯好于所比較的其它材料。從絕對值講,鋼的性能是所有汽車材料中最好的。但鎂的屈服強度比是鋼的二倍,模量比幾乎相同。更有利的是,鎂部件在設計和鑄造時,可通過變化截面,布置加強筋和改善表面特性,來減輕材料性能低的不利因素
鎂機械性能的缺點
|
機械性能 |
單位 |
條件 |
AZ 91D |
AM 60 |
AI A380壓鑄合金 |
AI A356 T6 |
尼龍 |
ABS |
鋼 |
|
拉斷強度 |
MPa |
Ambient |
230 |
220 |
320 |
262 |
195 |
45 |
~330 |
|
屈服強度(拉? |
MPa |
Ambient |
150 |
130 |
160 |
185 |
170 |
40 |
~200 |
|
屈服強度(收縮) |
MPa |
|
165 |
130 |
|
186 |
|
|
|
|
剪切強度 |
MPa |
|
140 |
|
214 |
205 |
|
|
|
|
RB疲勞強度 |
MPa |
5x108 cyc |
82 |
60 |
145 |
90 |
|
|
|
|
0.1%蠕變強度 |
MPa |
1250C |
34 |
34 |
135 |
|
|
|
|
|
無缺口沖擊強度 |
Joules |
|
6 |
22 |
3.5 |
11 |
|
|
|
|
有缺口沖擊強度 |
Joules |
|
1.5 |
3.2 |
|
|
|
|
|
|
延伸率 |
$ |
|
3 |
8-15 |
4 |
5 |
8 |
17 |
30-50 |
|
彈性模量 |
GPa |
Ambient |
45 |
45 |
72 |
73 |
8.9 |
2.1 |
207 |
|
剪切模量 |
GPa |
Ambient |
14 |
|
27 |
28 |
|
|
83 |
|
布氏硬度 |
|
|
65 |
60 |
80 |
80 |
|
|
140 |
|
泊松比 |
|
|
0.35 |
0.35 |
0.33 |
|
|
|
0.30 |
鎂加工性能的優點
鎂有很好的加工性能,也就是說有很好的鑄造性能。和其它材料比,它的制造成本很低,見表4,值得重視的是,盡管每公斤鎂錠的價格要比鋁和鐵貴一些,但它單位體積的成品價格幾乎是一樣的。
鎂的物理化學特性使其比鋁更適合壓鑄大型部件。鎂單位體積的熔化潛熱只有鋁的2/3,比熱只有鋁的3/4,并且有非常低的溶鐵性。這些特性使鎂壓鑄件達到和鋁幾乎相同的生產成本/每公斤。如果再應用生產效率很高的
HOT RUNNER 技術（例如
THIXOMAT的最新成果）,鎂壓鑄部件的生產成本比鋁還要低很多。
鎂加工性能的優點
|
序號 |
優點 |
|
1 |
溶化成本只有鋁的2／3 |
|
2 |
壓鑄生產效率比鋁高25％,金屬模鑄造比鋁高300—500K,消失模鑄造比鋁高200％ |
|
3 |
鎂鑄件的表面質量和外觀明顯比鋁好(因為模具的熱載荷減小,可降低檢查頻率) |
|
4 |
模具壽命是鋁的2倍(或更多,根據模腔形狀) |
|
5 |
鎂脫棋斜角可很小(可取消隨后的機加工),而且表面成形好(因為鎂的粘度低) |
鎂加工性能的缺點
當然和其它材料比,鎂加工也具有一些增加成本的特性,論述如下,
鎂加工性能的缺點
|
序號 |
優點 |
|
1 |
和鋁金屬模鑄造相比,鎂壓鑄生產有較高的殘余廢料率(和鋁壓鑄廢料產出率相比) |
|
2 |
鎂壓鑄或THIXOMOLD的生產設備投資很高。和鋁重力／低壓／硝模等工藝比,鎂壓鑄機很貴(因為需要較高的鎖模力和充型射料速度),當然它的生產率也是前者的4倍 |
|
3 |
鎂壓鑄需要較高的試模成本和較長的試制時間,而鋼制部件(制造采用簡單的焊接技術按圖加工)或塑料部件(可采用低成本原型工裝)則簡單得多 |
|
4 |
和鋁低壓或金屬模鑄造比,鎂壓鑄需要較高的模具成本。因為壓鑄模大并復雜,還要承受高鎖模力(當然高生產率也可降低單件產品的成本) |
|
5 |
鎂壓鑄和鋁壓鑄相比,其燒損率要高50K,也就是4％比2％(因為鎂的較高的表面活性) |
|
6 |
鎂壓鑄屑片的回收成本．比鋁高,干燥的鎂屑片不容易回收,潮濕的就更不容易了,必須非常小心,防止著火 |
鎂合金與幾種材料的性能比較
|
性能參數 |
比重g/cm3 |
抗拉強度Mpa |
比強度 |
屈服強度Mpa |
延伸率% |
彈性模量Gpa |
比剛度 |
導熱系數w/mk |
減震系數 |
|
AZ91D |
1.81 |
250 |
138 |
160 |
7 |
45 |
25.86 |
54 |
50 |
|
A380 |
2.70 |
315 |
116 |
160 |
3 |
71 |
25.9 |
100 |
5 |
|
碳鋼 |
7.86 |
517 |
80 |
400 |
22 |
200 |
24.3 |
42 |
15 |
|
ABS |
1.03 |
96 |
93 |
|
60 |
|
|
0.9 |
|
鎂的應用領域
無論是在國內還是在國外,鎂的應用主要集中在鋁合金生產,壓鑄生產,煉鋼脫硫三大領域,還用在稀土合金,金屬還原及其他領域。
由于鎂的密度小,比強度高,并能與鋁,銅,鋅等金屬構成高強度合金,因此,鎂是重要的合金元素。世界上鎂的最大消費領域是作鋁合金添加元素。2002年世界主要地區原鎂消費中,共用了14.56萬噸鎂生產鋁合金,占原鎂消費總量的40%；我國2003年共用2.1萬噸鎂作為鋁合金添加元素,占消費總量的41%。一般來說,鎂與原鋁的消費比率約為0.4%。
使用鎂犧牲陽極進行陰極保護,是一種有效的防止金屬腐蝕的方?鎂犧牲陽極具有以下特點：防腐性能好,不需外加直流電源,安裝后自動運行,不需維護,占地面積少,工程費用低,與外界環境不發生任何干擾。鎂犧牲陽極廣泛用于石油管道,天燃氣,煤氣管道和儲罐；港口,船舶,海底管線,鉆井平臺；機場,停車場,橋梁,發電廠,市政建設,水處理廠,石化工廠,冶煉廠,加油站的腐蝕防護以及熱水器,換熱器,蒸發器,鍋爐等設備。
在人體細胞內,鎂是第二重要的陽離子,它能激活體內多種酶抑制神經異常興奮性,維持核酸結構的穩定性,參與體內蛋白質的合成,肌肉收縮及體溫調節。近代研究證實,動脈硬化,心腦血管病,#,#,白內障,婦女痛經,骨質疏松,抑郁癥均與缺鎂有關。鎂在醫藥領域的應用越來越受重視。
鎂合金的應用領域
鎂合金作為目前密度最小的金屬結構材料之一,廣泛應用于航空航天工業,軍工領域,交通領域（包括汽車工業,飛機工業,摩托車工業,自行車工業等）,3C領域等。
鎂合金的特點可滿足于航空航天等高科技領域對輕質材料吸噪,減震,防輻射的要求,可大大改善飛行器的氣體動力學性能和明顯減輕結構重量。從20世紀40年代開始,鎂合金首先在航空航天部門得到了優先應用。
在國外,B-36重型轟炸機每架用4086kg鎂合金簿板；噴氣式殲擊機“洛克希德F-80”的機翼用鎂板,使結構零件的數量從47758個減少到16050個；“德熱來奈”飛船的起動火箭“大力神”曾使用了600kg的變形鎂合金；“季斯卡維列爾”衛星中使用了675kg的變形鎂合金；直徑約1米的“維熱爾”火箭殼體是用鎂合金擠壓管材制造的。
我國的殲擊機,轟炸機,直升機,運輸機,民用機,機載雷達,地空導彈,運載火箭,人造衛星,飛船上均選用了鎂合金構件：一個型號的飛機最多選用了300-400項鎂合金構件；一個零件的重量最重近300kg；一個構件的最大尺寸達2m多。
在軍工方面需要鎂合金板材以提高結構件強度,減輕裝備重量,提高武器命中率。目前國內需要的板帶材不得不從國外進口。
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鎂合金在汽車上用作零部件的歷史約有70年。早在1930年就用于一輛賽車上的活塞和歐寶汽車上的油泵箱,之后用量和應用部位逐漸增加。六十年代在有的車種上用量達到23千克,主要用作閥門殼,空氣清潔箱,制動器,離合器,踏板架等。八十年代初,由于采用新工藝,嚴格限制了鐵,銅,鎳等雜質元素的含量,鎂合金的耐蝕性得到了解決,同時,成本下降又大大促進了鎂合金在汽車上的應用。從九十年代開始,歐美,日本,韓國的汽車商都逐漸開始把鎂合金用于許多汽車零件上。
鎂合金壓鑄件在汽車上的應用已經顯示出長期的增長態勢。在過去十年里,其年增長速度超過15%。在歐洲,已經有300種不同的鎂制部件用于組裝汽車,每輛歐洲生產的汽車上平均使用2.5kg鎂。樂觀的估計認為,出于減重的需求,每輛汽車對鎂的需求將提高至70—120kg。
目前,汽車儀表,座位架,方向操縱系統部件,引擎蓋,變速箱,進氣歧管,輪轂,發動機和安全部件上都有鎂合金壓鑄產品的應用。
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銷售單位：東莞市百佳金屬材料有限公司
發貨地址：中國/廣東/東莞市長安鎮沙頭工業區
業務電話：0769-85396209
百佳郵箱：2388465042@qq.com
客服在線：QQ：2388465042
聯系電話：13631701756
百佳金屬：服務宗旨/誠信服務，方能與客戶取得永久合作！
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