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壓縮沖程:壓縮沖程的目的是提高氣缸內空氣的壓力和溫度,為燃料燃燒創造條件。由于進、排氣門都已關閉,氣缸內的空氣被壓縮,壓力和溫度亦隨之升高,其升高的程度,取決于被壓縮的程度,不同的柴油機略有不同。當活塞接近上止點時,缸內空氣壓力達(3000~5000)kPa ,溫度達500~700℃,遠超過柴油的自燃溫度。
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