產品詳情
3KW車載汽油發電機：
例如：常見的活塞、缸套的早期磨損、活塞環開口對口、拉缸以及“粘環”等。上述情況在動力不足的同時還會伴隨曲軸箱串氣和發動機異響。嚴重時會從機油尺串機油（特別是發動機的油氣分離器堵塞）。“拉缸”的故障有兩種情況：“冷拉”和“熱拉”。在發動機冷態的情況下突然加速與加負荷的時候容易造成“冷拉缸”。這種情況往往發生在冬季冷啟動時。所謂“熱拉缸”即是發動機過熱活塞熱膨脹造成的，這種拉缸往往六個氣缸都不同程度的存在。如果發現某一單缸嚴重拉缸而其余五缸完好無損，一般都是該缸機油噴嘴堵塞，造成該缸活塞得不到冷卻而拉缸。拉缸嚴重時會造成活塞環“粘環”，甚至于造成缸套拉斷、破碎、捅缸等嚴重事故。
燃料噴射系統的故障會直接影響發動機的動力。供油泵的進、出油閥關閉不嚴會造成低壓油路供油不足，直接造成噴油量不足、動力下降的故障。噴油量不足或是噴油器霧化不良也將直接影響發動機動力。這就需要進行噴油泵和噴油器的試驗臺檢查和調整。調速器的故障也會造成發動機的最高轉速的變化，使發動機轉速上不去，表現出來動力不足的現象。調速器的故障也必須在試驗臺上進行檢查和調整。
如果發動機的動力沒有明顯的變化，只是從儀表盤的發動機轉速表觀察最高轉速上不去，那么一般是發電機皮帶松馳造成的。因為發動機轉速表是一個電的頻率表，它是由發電機一項火線抽頭連接到轉速表，所檢測的是發電機的轉速，經過皮帶輪速比的換算、在儀表上標明發動機轉速。因此皮帶松馳，會造成發動機轉速指示的失誤。將發電機皮帶緊固，故障就會解決。出現此項故障不要誤認為是發動機動力不足的故障。維修需要更換發電機總成時應注意所更換的新發電機皮帶輪直徑應與舊發電機相同，否則會造成發動機轉速指示失誤的假象。
3KW車載汽油發電機：
| 產品型號 | YT3600DC-2 |
| 相數 | 單相 |
| 頻率 | 50HZ |
| 額定電壓 | 220V |
| 額定功率 | 3KW |
| 最大功率 | 3.2KW |
| 發動機型號 | EM200-4 |
| 耗油量 | 420G/H |
| 直流輸出 | 12V |
| 額定電流 | 23A |
| 機油容積 | 0.8 |
| 起動方式 | 手啟動 |
| 油箱容積 | 15L |
| 凈重(KG) | 47 |
| 連續工作時間 | 10hrs |
| 發動機形式 | 四沖程 |
| 發動機最大功率 | 4.8KW |
| 絕緣等級 | F級 |
| 排量 | 163CC |
| 噪音水平(7M) | 67 |
| 燃料 | 90#無鉛汽油 |
| 尺寸（毫米） | 620*430*500 |
| 穩態電壓調整率（%） | ≤±1 |
| 電壓波動率（%） | ≤±0.5 |
| 穩態頻率調整率（%） | ≤±1 |
| 頻率穩定時間（S） | ≤3 |
| 排氣指標符合 | GB20891-2007 |
| 生產標準符合 | GB/T2820-97 |
| 產品信息 | 含17%增值稅 |
3KW車載汽油發電機：
1.提高柴油機冷卻水的溫度。水溫提高能使柴油較完整的燃燒，機油粘度會小，能減少運動阻力，能達到省油效果。
2.保持最佳供油角。如供油角偏移，會造成供油時間過晚，耗油大增。
3.保證機器不漏油。柴油機輸油管常因接頭面不平，墊片變形或損壞面存在漏洞現象。處理的辦法是，將墊片涂上氣門漆放在玻璃板上磨平，正油管接頭。增設柴油回收裝置，可用塑料管將油嘴上的回油管與空芯螺絲連接，使回油流入油箱。
4.油料用前進行凈化。柴油機的故障有一半以上出自供油系統。處理的方法是，買回的柴油擱置沉淀2-4天再使用，可沉淀98%的雜質，如現買現用，可在油箱加油濾網處放兩層綢布或衛生紙。
5.“改變”大馬拉小車適當加大柴油機皮帶輪，在柴油機降速運行的情況下提高水泵轉速，使流量、揚程增加，達到節能目的。
6.調整噴油器的噴油壓力。
