1．順控系統SCS（包括BMS、ECS）
SCS是現代高參數、大容量火電機組必備的控制系統，原ALSTOM公司設計了功能完善、邏輯嚴密的邏輯控制回路，對保證機組安全運行起到了重要保證，本次改造充分遵循了原制造商的設計思路。改造后SCS（包括BMS、ECS）由5個模件柜、9個端子柜組成，共有20對MFP12多功能處理器，系統余量大，MFP12負荷率適當。鍋爐保護系統FSSS、電氣控制系統ECS分別由一對冗余的MFP12實現。
2．模擬量調節系統MCS
MCS共使用1個模件柜，2個端子柜。MCS與SCS、DEH協調配合，由4對冗余MFP12處理器完成了各項控制功能，包括機爐協調控制系統、燃料量調節系統、給水全程控制系統、一次風壓力調節系統、爐膛壓力調節系統、燃燒空氣調節系統、氣溫調節系統、制粉系統控制等。主要配置是：（1）協調控制、燃料控制、高旁、低旁、空預器保護（1對MFP12）；（2）制粉系統、一次風壓、風量控制、爐膛壓力（1對MFP12）；（3）給水控制、過熱減溫、再熱減溫（1對MFP12）；（4）凝汽器水位、除氧氣壓力、部分DAS點（1對MFP12）。3．汽輪機組控制系統DEH和ETS
DEH由1個模件柜、1個端子柜組成，包含4對冗余的MFP12，完成汽輪機組從掛閘、沖轉、同期并網、應力計算、負荷調節、在線實驗等全部控制功能。汽輪機保護系統沒有使用常規的可編程控制器PLC，亦采用一對冗余的多功能處理器MFP12完成機組保護和試驗功能。具體配置：（1）汽輪機組自動控制BTC（1對MFP12）；（2）汽輪機組超速保護OPC（1對MFP12）；（3）汽輪機組保護ETS（1對MFP12）；（4）汽輪機組自啟?？刂艫TC（1對MFP12）。
4．數據采集系統DAS
DAS由1個模件柜、2個端子柜組成，共有3塊MFP12，其中一對冗余的MFP12用于I／O采集（529點），1塊MFP用于性能計算，部分DAS點通過MCS接入系統?？紤]系統余量及原系統電纜走向等原因，將原常規儀表取消后需進入DCS的各點由MCS進入。性能計算不具備的參數預留了接口并采用人工置數方式完成，實現機組簡易效率計算。
三、改造過程
2001年2月便開始熱工控制系統改造前期工作。先后邀請ALSTOM公司、ABB貝利公司、上海FOXBORO公司、北京和利時公司、上海新華控制公司來廠進行DCS技術交流。與國內DCS專家共同研討DCS技術規范書編寫要求，最終審定了DCS技術規范書。先后到ABB貝利公司、新華公司、FOXBORO公司、北京和利時公司和相關電廠進行DCS改造前的考察。最后確定北京ABB貝利控制有限公司為DCS改造工程供貨商和工程設計單位。
2002年9月22日，改造工程拉開序幕。按照計劃完成了原系統拆卸、新系統安裝、接線工作，系統上電進入帶電調試及系統靜態調試工作。2002年11月16日，DCS改造后第一次點火成功，一次并網成功，帶負荷320MW，標志著DCS改造工程進入系統精調階段，預示改造取得階段性成果。
：鞏經理
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