其主要設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)為：隧道設(shè)計(jì)車速為80公里/小時(shí);設(shè)計(jì)交通量為1999年6612輛/日，到2020年將達(dá)到46371輛/ 日。整個(gè)隧道的機(jī)電工程具有設(shè)備要求復(fù)雜、控制要求 高、運(yùn)行環(huán)境惡劣、維護(hù)困難、系統(tǒng)可靠性要求高等特點(diǎn)。在大溪嶺—湖霧嶺隧道監(jiān)控系統(tǒng)中，采用了西門子基于 PROFIBUS-DP的全集成自動(dòng)化技術(shù)。SIEMENS S7系列 PLC S7-300、S7-400完成現(xiàn)場(chǎng)采集，通過(guò)冗余的雙環(huán)光 纜 PROFIBUS現(xiàn)場(chǎng)總線與中央管理控制系統(tǒng)的冗余通訊、數(shù) 據(jù)服務(wù)器相連接，并使用西門子Step7軟件進(jìn)行所有PLC 的集中管理、組態(tài)和維護(hù)，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)隧道機(jī)電系統(tǒng)的控 制、協(xié)調(diào)和管理?？刂葡到y(tǒng)劃分為三個(gè)技術(shù)層次，即現(xiàn)場(chǎng)控制層（包括中央控制器）、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)層、中央管理層，三個(gè)層次建立在西門子全集成自動(dòng)化概念的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了控 制的高度集成化和自動(dòng)化。
各子系統(tǒng)功能包括：
●交通檢測(cè)與誘導(dǎo)控制子系統(tǒng) 由可變限速標(biāo)志、可變情報(bào)板、四色信號(hào)燈、車道指示器、車輛檢測(cè)器等組成，由10臺(tái)西門子S7-300 PLC構(gòu)成 的區(qū)域控制器來(lái)實(shí)現(xiàn)控制和管理功能。
●通風(fēng)檢測(cè)與控制子系統(tǒng)
由風(fēng)機(jī)、CO檢測(cè)器、VI（能見(jiàn)度）檢測(cè)器、TW（風(fēng)速）檢測(cè) 器和S7-300 PLC構(gòu)成，S7-300根據(jù)各檢測(cè)器輸出的測(cè) 量信號(hào)控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)行。
●照明檢測(cè)與控制子系統(tǒng)
由光度檢測(cè)器、照明控制器、照明控制屏、照明控制操 作站、照明控制計(jì)算機(jī)和S7-300 PLC構(gòu)成，S7-300根據(jù)光照情況控制照明燈和應(yīng)急燈的通斷。
●中央控制子系統(tǒng)
由于大部分現(xiàn)場(chǎng)控制功能已經(jīng)由分布在現(xiàn)場(chǎng)的S7-300 PLC 完成，中央控制系統(tǒng)主要完成其他系統(tǒng)（如火災(zāi)、消防、電 話、電力系統(tǒng)）的接口功能和部分連鎖功能，因此，采用西門子高性能的S7-400 PLC，以提高集中控制系統(tǒng)的可靠性和靈活性。
甬臺(tái)溫高速公路大溪嶺—湖霧嶺隧道弱電集成控制一期工程98年12月30日開始試運(yùn)行，1999年2月8日正式投運(yùn)。工 程自投運(yùn)以來(lái)，系統(tǒng)運(yùn)行可靠、平穩(wěn)，操作人員反應(yīng)良好, 獲得了各界參觀人員一致好評(píng)。
：鞏經(jīng)理
：13915946763
：南京塞姆泵業(yè)有限公司
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