產品詳情
西恩迪蓄電池12-100MLBT價格優惠
設計壽命(25℃)：10 年(40Ah以上);5年(26Ah以下)
·UL認證的組件
·阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命
·可以以豎直，旁側，或端側放置方位使用
·吸附式玻璃纖維棉技術使氣體復合效率高達99%，使電解液具有免維護功能
·符合運輸協會/民間組織（IATA/ICAO）的特別規定A67可以投運
·計算機設計的低鈣合金板柵，限度降低了氣體的產生量，并可方便的循環使用
·可以以非危險品（DOT-CFR 49款171-189部分）進行地面運輸
·多單格的電池設計使電池安裝和維護更經濟
·可以以非危險品（根據IMDG 修正27款）進行水路運輸
工作溫度范圍
放電：-40℃ 到 71℃，充電：-23℃ 到60℃（應用溫度補償后的電壓充電）
推薦的工作溫度范圍
23℃ 到 27℃
浮充電壓
溫度平均在25°C 時，13.65 ± 0.15 VDC/每節
推薦的充電電流
C/5A (20小時率容量的1/5倍電流)
均衡和循環應用時的充電電壓
溫度平均在25°C 時， 14.4 到 14.8 VDC/每節
交流紋波（充電器）
為效果，推薦浮充電壓波動0.5%RMS 或 1.5% 的峰-峰值（P-P），允許交流紋波浮充電壓=1.4% RMS (4% P-P) ，允許交流紋波電流= C/20 A RMS
自放電
在25℃環境可以儲存4個月，然后需要一次補充電。如果在較高溫度下儲存，補充電的間隔時間要短些
附件
電池間的連接線，支架，電池柜
產品規格：
SMC車身面板在涂裝后產生表面油漆瑕疵和起泡的原因絕大部分都歸因于基質中的微小孔隙和微裂紋。而這些微小孔隙和微裂紋常常是在生產及搬運過程中不注意人為形成的，從部件的模壓到脫模到除邊的過程，以及從部件的包裝到運輸的過程，我們經常會發現，在部件的邊緣部分會產生許多微裂紋。正是這些看似微不足道的微小孔隙和微裂紋，在油漆噴涂過程中積聚了空氣中的水分和油漆中揮發性溶劑，當油漆后的SMC部件通過烘箱高溫烘烤時，水分和溶劑膨脹蒸發變成氣泡逸出，造成已噴完漆的部件表面起泡或氣泡破裂變成氣孔、針眼等油漆瑕疵。
設計壽命(25℃)：10 年(40Ah以上);5年(26Ah以下)
·UL認證的組件
·阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命
·可以以豎直，旁側，或端側放置方位使用
·吸附式玻璃纖維棉技術使氣體復合效率高達99%，使電解液具有免維護功能
·符合運輸協會/民間組織（IATA/ICAO）的特別規定A67可以投運
·計算機設計的低鈣合金板柵，限度降低了氣體的產生量，并可方便的循環使用
·可以以非危險品（DOT-CFR 49款171-189部分）進行地面運輸
·多單格的電池設計使電池安裝和維護更經濟
·可以以非危險品（根據IMDG 修正27款）進行水路運輸
工作溫度范圍
放電：-40℃ 到 71℃，充電：-23℃ 到60℃（應用溫度補償后的電壓充電）
推薦的工作溫度范圍
23℃ 到 27℃
浮充電壓
溫度平均在25°C 時，13.65 ± 0.15 VDC/每節
推薦的充電電流
C/5A (20小時率容量的1/5倍電流)
均衡和循環應用時的充電電壓
溫度平均在25°C 時， 14.4 到 14.8 VDC/每節
交流紋波（充電器）
為效果，推薦浮充電壓波動0.5%RMS 或 1.5% 的峰-峰值（P-P），允許交流紋波浮充電壓=1.4% RMS (4% P-P) ，允許交流紋波電流= C/20 A RMS
自放電
在25℃環境可以儲存4個月，然后需要一次補充電。如果在較高溫度下儲存，補充電的間隔時間要短些
附件
電池間的連接線，支架，電池柜
產品規格：
| 型號 | V |
容量/Ah |
尺寸/mm (L*W*H* Total Height) | 重量/Kg | |||
| MPS 12-7A | 12 | 7 | 151 | 65 | 94 | 100 | 2.2 |
| MPS 12-9A | 12 | 9 | 151 | 65 | 94 | 100 | 2.6 |
| MPS 12-12A | 12 | 12 | 151 | 98 | 95 | 101 | 3.6 |
| MPS 12-18A | 12 | 18 | 181 | 77 | 166 | 166 | 5.0 |
| MPS 12-26A | 12 | 26 | 166 | 175 | 125 | 125 | 8.1 |
| MPS 12-40N | 12 | 43 | 197 | 165 | 170 | 170 | 13.4 |
| MPS 12-54 | 12 | 54 | 228 | 139 | 201 | 225 | 17.0 |
| MPS 12-65N | 12 | 67 | 331 | 164 | 171 | 174 | 21.3 |
| MPS 12-76R | 12 | 76 | 273 | 174 | 201 | 224 | 23.3 |
| MPS 12-88R | 12 | 88 | 319 | 173 | 203 | 230 | 26.0 |
| MPS 12-100 | 12 | 100 | 318 | 173 | 203 | 230 | 29.0 |
| MPS 12-114 | 12 | 114 | 341 | 173 | 213 | 241 | 32.5 |
| MPS 12-127A | 12 | 127 | 407 | 177 | 225 | 225 | 35.0 |
| MPS 12-150A | 12 | 150 | 483 | 170 | 241 | 241 | 44.5 |
| MPS 12-158A | 12 | 158 | 483 | 170 | 241 | 241 | 47.0 |
| MPS 12-200A | 12 | 200 | 522 | 239 | 218 | 223 | 60.0 |
| MPS 12-211A | 12 | 211 | 522 | 239 | 218 | 223 | 62.5 |
| MPS 12-242A | 12 | 242 | 521 | 269 | 203 | 208 | 67.0 |
SMC車身面板在涂裝后產生表面油漆瑕疵和起泡的原因絕大部分都歸因于基質中的微小孔隙和微裂紋。而這些微小孔隙和微裂紋常常是在生產及搬運過程中不注意人為形成的，從部件的模壓到脫模到除邊的過程，以及從部件的包裝到運輸的過程，我們經常會發現，在部件的邊緣部分會產生許多微裂紋。正是這些看似微不足道的微小孔隙和微裂紋，在油漆噴涂過程中積聚了空氣中的水分和油漆中揮發性溶劑，當油漆后的SMC部件通過烘箱高溫烘烤時，水分和溶劑膨脹蒸發變成氣泡逸出，造成已噴完漆的部件表面起泡或氣泡破裂變成氣孔、針眼等油漆瑕疵。
