產(chǎn)品詳情
清障車(chē)是指裝有道路搶險(xiǎn)作業(yè)裝備的專(zhuān)用汽車(chē)。由于汽車(chē)??在道路上行駛時(shí)，故障和事故是不可避免的，特別是在高等級(jí)公路上，這種現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生。清障車(chē)的任務(wù)就是將故障車(chē)或事故車(chē)及時(shí)地拖離現(xiàn)場(chǎng)，確保道路的暢通無(wú)阻。因此，道路清障車(chē)又稱(chēng)道路搶險(xiǎn)車(chē)。隨著高等級(jí)路面和在用汽車(chē)的增多，清障車(chē)也得到了發(fā)展。我公司生產(chǎn)的清障車(chē)是在專(zhuān)用載貨底盤(pán)基礎(chǔ)上配裝托舉、拖曳、起重等裝置,具有托舉、牽引、起吊、升降平臺(tái)、背載運(yùn)輸?shù)裙δ?操作方便快捷、造型美觀、安全可靠。清障車(chē)按類(lèi)別主要分為:拖吊連體型、拖吊分離型，一拖一型，平板一拖二型，多功能清障車(chē)，液壓自動(dòng)夾緊型。 按牽引噸位分為:2噸,3噸,5噸,8噸,10噸,15噸,25噸,30噸,50噸,80噸。按品牌分為:江淮清障車(chē),五十鈴清障車(chē),,東風(fēng)清障車(chē),紅巖重型清障車(chē),斯太爾重型清障車(chē),江鈴清障車(chē),依維柯清障車(chē)。清障車(chē)按其使用特點(diǎn)可分為運(yùn)載類(lèi)、起吊牽引類(lèi)。運(yùn)載類(lèi)是將損壞的車(chē)輛牽引到運(yùn)載車(chē)上運(yùn)走;起吊牽引類(lèi)是用車(chē)上安裝的起吊牽引裝置把損壞汽車(chē)的一端托起(或吊起)離開(kāi)地面，另一端仍然著地，然后由起吊牽引式清障車(chē)拖離現(xiàn)場(chǎng)。清障車(chē)基本上都是采用載貨汽車(chē)的二類(lèi)底盤(pán)改裝的，按清障車(chē)結(jié)構(gòu)型式可分為拖運(yùn)、裝運(yùn)、吊運(yùn)、救援(單臂式和雙臂式)式清障車(chē)。
清障車(chē)操作方法如下：
A: 脫開(kāi)絞盤(pán)離合器，拉出鋼纜到被運(yùn)載的車(chē)輛前，將J形鉤住被運(yùn)載車(chē)輛被拖端下部的牽引鉤環(huán)，然后結(jié)合絞盤(pán)的離合器，注意拉出鋼纜時(shí)所剩鋼纜圈數(shù)不得少于5圈。
B: 被運(yùn)載車(chē)輛掛空擋，放開(kāi)被運(yùn)載車(chē)輛的駐車(chē)制動(dòng)器。
C:控制絞盤(pán)操縱桿，把汽車(chē)?yán)掀脚_(tái)，并控制鋼纜上的J形鉤距離絞盤(pán)大于0.4米。D: 當(dāng)被轉(zhuǎn)載車(chē)輛已拖到位以后，用安全繃帶繃住后胎，將裝載的汽車(chē)向后兩側(cè)斜向拉緊固定在兩側(cè)的平板拉環(huán)上
E:平板上用繃帶固定故障車(chē)時(shí)，必須四條繃帶都要鎖緊在車(chē)輪或車(chē)身。
F:繃帶棘輪鎖緊時(shí)必須處于閉合狀態(tài)。 G: 控制平臺(tái)傾斜操縱桿，是平臺(tái)尾部升高離地面約0.15米。 H:控制平臺(tái)滑移操縱桿，是平臺(tái)向前移動(dòng)到離最前端約0.6米處，控制平臺(tái)傾斜操縱桿使平臺(tái)回到水平位置。 I: 平臺(tái)滑移操縱桿，是平臺(tái)向前移動(dòng)至最前端。 J:為了防止在接下來(lái)的行駛過(guò)程中，由于震動(dòng)，鋼纜的拉力對(duì)絞盤(pán)可能造成的破壞，須用另外兩條安全鏈照前述方法固定汽車(chē)前端，并盡量張緊。轉(zhuǎn)載定位及繃緊。 K: 將被裝載汽車(chē)掛一檔，拉上手剎。 L:檢查所以安全鏈條或鏈帶及連接是否牢靠并張緊。 M:以后各步驟完成后，即可進(jìn)行后續(xù)的工作程序,踩下清障車(chē)的離合器，脫開(kāi)取力器，平臺(tái)轉(zhuǎn)載操作完成。
產(chǎn)品細(xì)節(jié)：
1.板面采用新型沖壓瓦楞式結(jié)合防滑工藝，以此起到減低輪胎上板的阻力的作用；
2.采用意大利海德液壓閥，液壓系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)順暢；
3.后托臂表面采用鍍鋅處理，美觀且耐腐蝕。
平板帶吊型清障車(chē)是在一拖二平板型清障車(chē)的基礎(chǔ)上裝配吊機(jī)，車(chē)輛救援能力進(jìn)一步加強(qiáng)，對(duì)于嚴(yán)重交通事故中已經(jīng)傾翻的車(chē)輛，可用吊機(jī)將其吊起放置在平板上；且可自動(dòng)收放吊鉤，不需要人工系繩索，進(jìn)一步提高工作效率；吊臂可全回旋，連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，吊臂機(jī)械鎖定在回轉(zhuǎn)座上，安全系數(shù)高，加裝吊機(jī)可根據(jù)實(shí)際需求裝配直臂型或折臂型，其起吊噸位，吊臂節(jié)數(shù)也可根據(jù)吊機(jī)配置自行選擇。
程力專(zhuān)用汽車(chē)股份有限公司銷(xiāo)售經(jīng)理：馬經(jīng)理
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托吊分離型即吊臂和托臂可單獨(dú)工作, 互不影響。該型清障車(chē)一般為 4軸或 5軸的重型清障車(chē)吊臂通過(guò)主軸安裝在回轉(zhuǎn)臺(tái)上, 回轉(zhuǎn)臺(tái)帶動(dòng)起重臂實(shí)現(xiàn) 360度回轉(zhuǎn)。吊臂一般為兩節(jié)臂或三節(jié)臂, 可以自由伸縮。在舉升油缸的作用下, 吊臂還可以繞主軸在一定范圍內(nèi)起吊。回轉(zhuǎn)臺(tái)后座上安裝了兩個(gè)液壓絞盤(pán), 協(xié)助吊臂實(shí)現(xiàn)拖拽和起吊的功能。吊臂負(fù)責(zé)將被拖車(chē)輛從不便托牽的位置轉(zhuǎn)移到便于拖牽的位置, 或?qū)⒁褍A翻的車(chē)輛擺正以便于拖牽。托舉裝置作為清障車(chē)作業(yè)裝置中最重要的執(zhí)行元件, 負(fù)責(zé)將被拖車(chē)輛拖走。它由三部分組成: 托舉機(jī)構(gòu)、 擺動(dòng)臂和托具。托舉機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)擺動(dòng)臂上下移動(dòng)和擺動(dòng)的裝置, 當(dāng)擺動(dòng)臂通過(guò)托具將被拖車(chē)輛固定好后, 由托舉機(jī)構(gòu)將被拖車(chē)托離地面一定距離并使擺動(dòng)臂上擺一個(gè)小角度 (約 7度), 這個(gè)小角度可以很大程度上避免被拖車(chē)輛的滑脫和保險(xiǎn)杠等部件的損壞 。托具即是拖車(chē)用的工具, 它的一端與擺動(dòng)臂用銷(xiāo)軸連接, 為了清障車(chē)拖車(chē)行駛時(shí)轉(zhuǎn)彎的需要, 托具可以水平小角度擺動(dòng)。托具的另一端是托叉座, 根據(jù)拖被拖車(chē)的不同位置選擇相應(yīng)的托叉裝入托叉座即可 。根據(jù)拖被拖車(chē)的不同位置托叉分為板簧托叉、 前橋托叉、 縱梁托叉、 輪胎托叉、 板簧前耳座托叉等。吊臂旋轉(zhuǎn)的托吊分離型清障車(chē)應(yīng)用比較廣泛,作業(yè)對(duì)象絕大多數(shù)是中重型載貨汽車(chē)、 大中型客車(chē)、重型載貨汽車(chē)及超重型半掛汽車(chē)列車(chē)等。它也可以拖牽中小型車(chē), 但考慮拖牽成本, 一般不使用
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清障車(chē)操作方法:
1、脫開(kāi)絞盤(pán)離合器，拉出鋼纜到被運(yùn)載的車(chē)輛前，將"j"行鉤勾住被運(yùn)載車(chē)輛被拖端下部的牽引鉤環(huán)。然后接合絞盤(pán)的離合器。注意拉出鋼纜時(shí)所剩鋼纜圈數(shù)不得少于5圈 。
2、被運(yùn)載車(chē)輛掛空擋，放開(kāi)被運(yùn)載車(chē)輛的駐車(chē)制動(dòng)器。
3、控制絞盤(pán)操縱桿，把汽車(chē)?yán)掀脚_(tái)，并控制鋼纜上的j形鉤距離絞盤(pán)大于0.4m。當(dāng)絞盤(pán)受負(fù)荷時(shí)，切勿將絞盤(pán)的手動(dòng)控制離合器脫開(kāi)，這樣會(huì)損壞絞盤(pán)。注意:在使用鏈勾利用絞盤(pán)牽引事故車(chē)時(shí)，特別是底盤(pán)較底的小轎車(chē)，要非常小心不要損壞被拖車(chē)的部位，以免引起不必要的麻煩。
4、當(dāng)被裝載車(chē)輛已拖到位以后，用安全綁帶綁住后胎，將裝載的汽車(chē)向后兩側(cè)斜向拉緊固定在兩側(cè)的平板拉環(huán)上。注意:如果安全拉環(huán)壞了，安全綁帶應(yīng)該繞在汽車(chē)堅(jiān)固的部件上。對(duì)于不能手動(dòng)鎖緊的安全繃帶，可以公職絞盤(pán)操縱桿操縱絞盤(pán)收攬使裝載車(chē)向前移動(dòng)一點(diǎn)，使安全鏈適當(dāng)張緊。
5、平板型道路清障車(chē)，平板上用綁帶固定故障車(chē)時(shí)，必須四條綁帶都要鎖緊在車(chē)輪或車(chē)身。
6、綁帶棘輪鎖緊時(shí)必須處于閉合狀態(tài)。
注意:尼龍綁帶長(zhǎng)時(shí)間繃緊會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象，操作時(shí)應(yīng)定時(shí)檢查繃帶繃緊情況，尤其是在路況不好或急剎車(chē)較多的情況下，應(yīng)及時(shí)檢查緊固，避免發(fā)生意外。
7、控制平臺(tái)傾斜操縱桿，使平臺(tái)尾部升高離地面0.15m。
8、控制平臺(tái)傾斜操縱桿，使平臺(tái)向前移動(dòng)到離最前端約0.6m處，控制平臺(tái)傾斜操縱桿使平臺(tái)回到水平位置。
9、控制平臺(tái)滑移操縱桿，是平臺(tái)向前移動(dòng)至最前端。
10、為了防止在接下來(lái)的行駛的過(guò)程中，由于震動(dòng)，鋼纜的拉力對(duì)絞盤(pán)可能造成的破壞，必須用另外兩條安全鏈按照前述方法固定汽車(chē)前端，并盡量張緊。裝載定位及繃緊。
11、將被裝載汽車(chē)掛一檔，拉上手剎。
12、檢查所有安全鏈或鏈帶及連接是否牢靠并張緊。
13、以上各步驟完成后，即和進(jìn)行后續(xù)的工作程序。踩下道路清障車(chē)的離合器，脫開(kāi)取力器，平臺(tái)裝載操作完成。
清障車(chē)系通過(guò)牽引或吊舉車(chē)輛至平板上進(jìn)行背載運(yùn)輸, 同時(shí)還能進(jìn)行拖載運(yùn)輸。由圖便可看出該型車(chē)的特點(diǎn): 一車(chē)拖二, 同時(shí)可以將兩輛車(chē)拖離現(xiàn)場(chǎng), 而且該型車(chē)總質(zhì)量小, 省油, 操作方便。但是該車(chē)也有很大的拖車(chē)局限性, 由于該車(chē)載質(zhì)量小, 故只能背拖轎車(chē)、 微型客貨車(chē)等總質(zhì)量小的車(chē)型。該型車(chē)的作業(yè)裝置是怎樣實(shí)現(xiàn)一車(chē)拖二的呢?托舉裝置拖車(chē)就不用細(xì)說(shuō)了, 和前面所述一樣。這里主要講講背載車(chē)輛如何背載, 從前面解釋可以體會(huì)得到是 ?通過(guò)牽引或吊舉車(chē)輛至平板上進(jìn)行背載運(yùn)輸 。吊舉好理解, 就是用起吊裝置將被拖車(chē)吊到平板車(chē)廂上。那么牽引呢? 該型車(chē)的平板車(chē)廂是可以在一個(gè)固定軌道上前后滑移的,由一個(gè)行程 3m 左右的水平拉缸控制, 而這個(gè)固定軌道又可以帶著平板車(chē)廂在推缸的作用下繞著鉸接軸擺轉(zhuǎn)。當(dāng)需要背載車(chē)輛時(shí), 擺動(dòng)臂先放下適當(dāng)位置, 避免與車(chē)廂干涉, 然后平板車(chē)廂向后滑移所需距離, 固定軌道擺轉(zhuǎn)至車(chē)廂尾端接地, 這時(shí)由于被拖車(chē)輛前懸較低, 一般要求車(chē)廂與地面夾角小于 11度, 防止?fàn)恳龝r(shí)被拖車(chē)輛前懸與車(chē)廂接觸。液壓絞盤(pán)將被拖車(chē)輛牽引到車(chē)廂的合適位置后, 收回車(chē)廂, 放下軌道, 收起擺動(dòng)臂, 將被拖車(chē)輛固定好背走, 背載作業(yè)完成。
i清障車(chē)產(chǎn)品特點(diǎn)：
1.上裝拖板材料全選用優(yōu)質(zhì)武鋼材料，采用沖壓模一次性沖壓成型，，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，板面更平整，強(qiáng)度更高，更耐用，組合件冷沖壓成型，其強(qiáng)度，剛度及平整度
遠(yuǎn)高于一般的折彎成型的花紋平鋪式結(jié)構(gòu)面板。平板結(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)化，模塊化生產(chǎn)，各個(gè)總成精密制造，互換性強(qiáng)。國(guó)內(nèi)一家清障車(chē)結(jié)構(gòu)件用陰極電泳處理，有效保障其防腐性能。
2.所有的液壓元件均為國(guó)內(nèi)外知名品牌，不存在有三無(wú)產(chǎn)品混裝，影響產(chǎn)品質(zhì)量
3.傾斜油缸布置于大梁內(nèi)側(cè)并支撐在同一橫梁上，載荷分布均勻，大大提高整車(chē)的使用壽命：可更換式摩擦片，后著地助滾輪，板面滑動(dòng)更順暢，保養(yǎng)輕松成本低。可調(diào)解式機(jī)械限位裝置，讓平板鎖定更精準(zhǔn)、更可靠、更安全；板面底梁和折疊鉸鏈橫梁強(qiáng)化處理，承載能力進(jìn)一步提升；多種捆綁工具，使用簡(jiǎn)易，作業(yè)更輕松。
4.托舉機(jī)構(gòu)：利用拖臂的伸縮、提升、帶載折疊等動(dòng)作，將損壞車(chē)輛從前部或后部托起，然后將整車(chē)拖離現(xiàn)場(chǎng)。清障車(chē)的托架有多種機(jī)構(gòu)形式，一般能托舉事故車(chē)的車(chē)軸、車(chē)輪、鋼板彈簧、車(chē)架等，裝拆方便。
5.平板型清障車(chē)全液壓驅(qū)動(dòng)作業(yè)，將托舉、背載、拖牽、牽拉等多種功能集于一身。液壓油管采用高壓鍍鋅鋼管，耐壓強(qiáng)、散熱性能好、美觀、耐用，使用壽命可與上裝同步，采用進(jìn)口換向閥（意大利）并優(yōu)化了安裝方式，多路換向閥在各種極端使用條件下能安全運(yùn)行。油缸內(nèi)壁執(zhí)行鏜削家滾光工藝，缸體內(nèi)壁硬度大、耐磨更光潔，全效保護(hù)密封件；活塞桿(實(shí)心)均執(zhí)行熱處理工藝，硬度高、鍍烙層厚，輕松應(yīng)對(duì)高強(qiáng)度作業(yè)；全面使用進(jìn)口密封組件（德國(guó)、英國(guó)和意大利的斯特封系列），并根據(jù)不同的油缸結(jié)構(gòu)調(diào)整各密封組合，以達(dá)到油缸最完美狀態(tài)。
6.完善的售后服務(wù)體系，省內(nèi)24小時(shí)到位，省外48小時(shí)派專(zhuān)員到客戶指定地點(diǎn)進(jìn)行服務(wù)，服務(wù)期過(guò)后所有工時(shí)費(fèi)全免，有配件損壞需要維修的一律按照進(jìn)價(jià)
清障車(chē)靜置部位(如各接合端面、各端蓋、殼體、罩墊、平面琺瑯蓋板等)零部件之間的襯墊起著防漏密封作用。若在材料、制作質(zhì)量及安裝上不符合技術(shù)規(guī)范，就起不到密封防漏作用，甚至發(fā)生事故。如油底殼或氣門(mén)罩蓋，由于接觸面積大而不易壓實(shí)，由此造成漏油。 車(chē)上各類(lèi)緊固螺母都需按規(guī)定的扭矩?cái)Q緊，過(guò)松壓不緊襯墊會(huì)滲漏；過(guò)緊又會(huì)使螺孔周?chē)饘偻蛊鸹驅(qū)⒔z扣擰滑而引起漏油。另外，油底殼放油螺塞若未擰緊或回松脫落，容易造成機(jī)油流失，繼而發(fā)生“燒瓦抱軸”的機(jī)損事故，及時(shí)更換失效油封，車(chē)上很多動(dòng)置部位(如油封、O型圈)會(huì)因安裝不妥，軸頸與油封刃口不同心，偏擺而甩油。有些油封使用過(guò)久會(huì)因橡膠老化而失去彈性。發(fā)現(xiàn)滲漏應(yīng)及時(shí)更新。避免單向閥、通氣閥堵死。由此引起箱殼內(nèi)溫度升高，油氣充滿整個(gè)空間、排放不出去，使箱殼內(nèi)壓力升高潤(rùn)滑油消耗增加和更換周期縮短。發(fā)動(dòng)機(jī)通氣系統(tǒng)堵塞后，增加了活塞的運(yùn)動(dòng)阻力，使油耗增加。由于箱殼內(nèi)外氣壓差的作用，往往會(huì)引起密封薄弱處漏油。因此需對(duì)車(chē)輛進(jìn)行定期檢查、疏通、清洗。 妥善解決各類(lèi)油管接頭密封。車(chē)用聯(lián)管螺母經(jīng)常拆裝，容易滑絲斷扣而松脫，會(huì)引起滲油。更換聯(lián)管螺母，用研磨法解決其錐面密封，使螺母壓緊而解決密封。
