產品詳情
QT500-7材料是一種鐵素體型球墨鑄鐵，兼具中等強度、良好韌性及優異的加工性能。其名稱中“QT”代表球墨鑄鐵，“500”表示抗拉強度≥500 MPa，“7”代表延伸率≥7%。該材料通過石墨球化處理形成均勻分布的球狀石墨，顯著提升基體的抗疲勞性和抗沖擊性，廣泛應用于內燃機、汽輪機、水輪機等中高載荷部件制造。
材料名稱:球墨鑄鐵
特性及適用范圍: 為鐵素體型球墨鑄鐵,強度與韌性中等,被切削性尚好。低溫時,韌性向脆性轉變,但低溫沖擊值較高,且有一定抗溫度急變性和耐蝕性。用途廣泛,用于內燃機的機油泵齒輪,汽輪機中溫氣缸隔板,水輪機的閥門體,鐵路機車車輛軸瓦,機器座架傳動軸等。 
化學成份: 碳 C :3.55~3.85 硅 Si:2.34~2.86 錳 Mn:<0.6 硫 S :<0.025 磷 P :<0.08
力學性能: 抗拉強度 σb (MPa):≥500 條件屈服強度 σ0.2 (MPa):≥320 伸長率 δ (%):≥7 硬度 :170~230HB
熱處理規范及金相組織: 熱處理規范:(由供方定,以下為某試樣的熱處理規范,供參考) 920℃,退火 金相組織:鐵素體+珠光體物理性能
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密度：7.1~7.3 g/cm3，略低于普通灰鑄鐵；
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熱導率：300℃時為12.5 W/(m·K)，利于高溫工況散熱；
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線膨脹系數：20~400℃時為12.5 μm/m·K，適應溫度波動；
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低溫性能：-50℃下仍保持較高沖擊值（≥60 J），抗溫度急變性優異。
機械性能與核心優勢
1. 力學性能
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抗拉強度（σb）：≥500 MPa，屈服強度（σ0.2）≥320 MPa，延伸率≥7%；
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硬度：170~230 HB，兼顧切削加工性與耐磨性；
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疲勞極限：比砂型鑄造提高50%，適用于高頻次交變載荷場景。
2. 核心優勢
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強韌平衡：鐵素體+珠光體基體（比例約15%~45%）提供強度與塑性的佳匹配；
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抗腐蝕性：表面致密氧化膜抵抗含硫、氯離子介質的侵蝕；
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鑄造適應性：支持薄壁（5~20 mm）鑄件成型，減少加工余量50%。
熱處理工藝與組織調控
1. 熱處理規范
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退火：920~980℃保溫2~5小時后緩冷，獲得鐵素體基體以提升韌性；
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正火：880~950℃空冷，形成珠光體基體增強硬度和耐磨性；
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調質處理：850~900℃淬火+550~600℃回火，優化綜合力學性能。
2. 組織控制要點
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球化率：需通過鎂和稀土元素精確控制，避免片狀石墨導致應力集中；
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基體均勻性：采用連鑄型材工藝細化晶粒，疲勞壽命提升30%。
制造工藝與質量控制
1. 生產工藝
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熔煉：中頻爐熔煉結合KR脫硫、RH真空處理，確保低硫（S≤0.02%）高純凈度；
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球化處理：沖入法使用FeSiMg8RE5球化劑，反應溫度控制于1500~1520℃；
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鑄造：短流程連鑄工藝提升致密度，耐油壓能力較砂鑄提升4倍。
2. 質量檢測
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無損探傷：超聲波檢測（UT）分級控制內部缺陷；
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金相檢驗：石墨球徑≤50 μm，珠光體占比≤45%，滲碳體≤1%。
應用領域與典型案例
1. 動力機械
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內燃機：機油泵齒輪、曲軸，耐受高速摩擦與油液腐蝕；
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汽輪機：中溫氣缸隔板，工作溫度≤400℃時保持尺寸穩定。
2. 流體控制
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水輪機：閥門體與導葉，抗水流沖擊與空蝕磨損；
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液壓系統：集成閥塊、油缸端蓋，耐壓≥40 MPa且無滲漏。
3. 軌道交通
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軸瓦與傳動軸：鐵路機車部件，疲勞壽命≥10萬次循環；
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制動系統：剎車盤基材，摩擦系數穩定且耐熱衰退。
4. 新能源裝備
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風力發電機：齒輪箱殼體，適應-30℃低溫與鹽霧環境；
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核電站：輔助泵體，抗輻射脆化與氫滲透。
