福特V348負壓救護車 救護車廠家直接報價 負壓救護車價格 負壓救護車圖片 負壓救護車參考圖

  負壓救護車的用途：

  研制一種負壓救護車排風凈化單元，使安裝該裝置的普通救護車通過電路連接、車廂加強密封等簡單改造后，快速升級為具備負壓隔離功能的負壓救護車。方法采用單元設計，與救護車工作臺組成一體,安裝簡單,不占用狹窄空間,集成動力排風、空氣高效過濾,報警功能、紫外線殺菌、負壓監測與報警等功能與一體。分別使用物li氣溶膠和病毒氣溶膠檢測該裝置的過濾效率; 裝置正常運行后，通過微壓差傳感器測量救護車病員室的負壓值; 通過測量裝置的排風量計算救護車病員室的換氣次數。結果：該裝置的過濾效率、救護車病員室的負壓值、換氣次數均達到國家衛生行業標準要求。結論：該裝置過濾效率高，體積小，功能集成化，安裝方便，在全國范圍內為呼吸道傳染病的防控提供了裝備支撐，取得了顯著的社會效益。

  關鍵詞: 排風凈化; 負壓救護車; 病毒氣溶膠

  1. 1 結構設計：考慮到救護車病員室內需要集成必要的救護設備，內部可供安裝其他設備的空間十分有限，因此要求所設計的負壓排風凈化裝置不僅滿足負壓隔離的要求，而且盡可能體積小、功能集成。本文研發的負壓救護車排風凈化裝置采用一體化設計，在較小的體積內集成了動力排風、空氣高效過濾、紫外線殺菌、負壓監測與報警等功能。

  1.2 排風量及過濾效率：國家衛生行業標準 WS /T 292 － 2008《救護車》要求“C 型車的負壓系統”每小時換氣次數少 25 次，負壓值在 － 30 ～ 60Pa 之間，過濾效率應大于 99. 7%〔4〕。其中，對于所設計的負壓裝置要求主要的即過濾效率及換氣次數兩個指標，換氣次數達到要求了，在對病員室進行一定的密封處理后，即可達到要求的負壓值范圍。

  1. 3 本設計通過控制裝置箱體的密封工藝及過濾器選型保證過濾效率。箱體采用全鈑金結構，內腔負壓室采用全密封設計，風機及過濾器與靜壓箱的安裝采用膠條壓緊密封。特殊設計了 H13 等級的無隔板高效空氣過濾器，過濾效率為 99. 99% @ 0. 3 μm，額定風量為 450 m3 /h，初阻力為 230 Pa，尺寸為 500 mm × 350 mm × 50 mm，較小的過濾器厚度有效地減小了裝置整機的厚度。按照病員室負壓 － 30 Pa、過濾 器 終 阻 力 400 Pa、機外余壓 30Pa 計算，風機全壓應達到 500 Pa 左右; 以某依維柯救護車為例，病員室尺寸為 2 680 mm × 1 890 mm × 1 650 mm，容積為 8. 36 m3。如果需要滿25 次換氣次數，則排風機的風量至少為 167. 2 m3 /h。本設計選用德國ebmpapst 依必安派特的高性能離心風機，在 500 Pa 靜壓下風量仍可達 450m3 /h，滿足換氣次數的設計要求。且該風機還具有噪音低、結構緊湊、重量輕等特點。

  1. 4 電氣控制與負壓監測報警：負壓救護車排風凈化裝置整機由車載蓄電池經過正弦波逆變器進行供電，紫外滅菌燈、報jing燈、數字儀表及時間繼電器等為AC220V 供電，由車載逆變器的輸出供電; 差壓傳感器為二線制電流信號，電源直流 24V 由專用開關電源 AC220 轉 24V 對差壓傳感器供電。電氣原理如圖 2所示。此種供電方案中，功耗的是風機，功率在 150W 左右，可避免選用大功率的逆變器而占用空間。建議逆變器功率應在 1000W-1500W 之間，從而有效地減小了電氣控制夾層的尺寸。