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飛和螺桿空壓機溫控閥損壞引起高溫跳機
根據空壓機類型、型號的不同，溫控閥閥芯的動作溫度分為75℃和85℃等，若溫控閥在動作溫度時不動作，將使高溫的油無法進入油冷卻器內進行熱交換，導致油溫進一步升高，迅速造成高溫跳機。問題分析：此故障可以用測溫槍量測油冷卻器進、出口油管來判斷是否為溫控閥故障造成空壓機高溫跳機，若油冷卻器進出口溫差在10℃則可以排除是溫控閥動作不良造成的空壓機高溫跳機。另外，也可以把溫控閥拆檢出來放入100℃的開水里觀察溫控閥的閥芯是否動作正常。
若現場無備件更換，可以人為的把溫控閥閥桿頂開，讓空壓機一開機就直接走油冷卻器，不再走旁路，可以一直使用至新的備件到貨后進行更換。直接走旁路不能代表溫控閥的作用，因為潤滑油長時間走旁路開機，空壓機排氣溫度過低容易使壓縮空氣在油系統析出的水分增多，造成潤滑油使用壽命縮短，所以若備件到貨后，應盡快安排時間進行更換。
很多人對空氣壓縮管道長短是否影響壓力應該很好奇，今天我們為大家一一解答。 空壓機工作壓力越大排氣量越小只是壓縮空氣流量減小了，總流量沒有變化。空壓機的排氣壓力和流量是反比的。因為用氣端氣不夠，所以空壓機加大功率達到額定壓力位置，用其端氣量足則空壓機減小功率達到額定壓力的位置，變頻器的作用就在于讓空壓機的壓力工作穩定，不用大幅度的調節空壓機的工作壓力，如果是大型的空壓機的話變頻器有助于保護設備，穩定流量和壓力，小心空壓機沒有使用變頻器的必要。
影響高壓空氣排量的因素主要為4個原因：
1、余隙容積影響。余隙容積是指活塞到達上止點時，缸蓋、缸套與活塞頂所圍成的空間。為防止活塞與氣閥，活塞與缸蓋間相撞而必須要設的空間。空氣壓縮機的余隙容積越大，排氣剩余缸內氣體愈多。在吸氣時剩余氣體就會膨脹，使活塞吸氣有效行程縮短，吸氣量減少。即每個工作循環進入缸內的外界空氣也就減少，為提高空壓機的工作效率，余隙容積應盡量在活塞不碰撞氣缸蓋的條件下減小。壓縮空氣鋁合金管道
2、進、排氣阻力損失影響。吸氣時由于吸人濾網、吸氣管道阻力及空氣頂開氣閥彈力和閥片的慣性力等，使缸內吸氣壓力始終低于外界大氣壓力。因此，氣缸內吸人空氣量減少，排氣時要使缸內壓力大于排氣管及大氣瓶內壓力。吸人氣缸的空氣量少，排氣又要高于大氣瓶的壓力，很顯然，吸氣和排氣阻力的產生都會增加空壓機功率損耗，效率降低，排氣量減少。
3、空氣與氣缸壁的熱量交換影響。空氣壓縮機的排氣過程中，當空氣壓縮到一定程度，空氣的壓力溫度隨之升高，空氣向缸壁放熱，同時活塞與缸壁摩擦生熱，所以，缸壁溫度升高。而吸氣過程中缸內余氣與吸進外界低溫空氣相混時加熱，而空氣溫度升高后密度下降，使每個工作循環進人氣缸的空氣量減少。
4、排氣壓力高低的影響。空氣壓縮機的排氣壓力隨著大氣瓶內的儲氣壓力升高而升高。因缸內剩余氣體膨脹作用增大，使氣缸吸氣容積減小;而排氣容積，則因活塞壓縮終點壓力的升高減少，也由于壓力的升高各密封部位的漏氣量亦增大。
所以，當大氣瓶內壓力升高時，不但進入大氣瓶內的空氣量減少，而且空氣壓力的升高速度也放慢，所以，空氣壓縮機的功率消耗將越來越大。
