“現在我們用的都是數控設備，生產的產品質量好、精度高，引來很多大企業與我們合作。”４月１０日，在寶塔石化集團（簡稱“寶塔實業”）旗下企業——西北軸承有限公司生產車間內，寶塔實業常務副總經理杜建文說。
在經濟下行壓力的沖擊下，軸承行業整體發展低迷。然而，西北軸承卻依然滿負荷生產。“企業能夠在逆境中順利成長，關鍵是我們及早轉型，升級設備，提升了產品質量。”杜建文介紹，西北軸承有限公司全面啟動智能制造項目，并根據企業運營情況進行系統性開發設計，最終建設成智能決策平臺、智能工廠運行平臺、智慧企業管理平臺以及智慧制造支撐平臺，從勞動密集型“制造”向創新驅動型“智造”轉型升級。“目前這條生產線是２０１５年最新研發的，完全是靠智能化、數字化來組織生產，主要生產地鐵軸承和鐵路軸承。以前生產軸承都是一人一臺機床靠單機作業，勞動成本高不說，產品質量也不是很穩定。上了這條生產線以后，以前用５００多人完成的作業，現在只要幾十個人就完成了，產品質量也大幅提高。”杜建文說。
目前，西北軸承有限公司已被定為“國家兩化融合貫標單位”，在“中國制造２０２５”戰略驅動下，高起點、高標準、高要求地建設高端軸承產業園，最終要建設成智能化、信息化、綠色化的現代化工廠。據了解，該公司今年已承接實際產品合同和初步達成意向性合同超過２億元。
在經濟下行壓力的沖擊下，軸承行業整體發展低迷。然而，西北軸承卻依然滿負荷生產。“企業能夠在逆境中順利成長，關鍵是我們及早轉型，升級設備，提升了產品質量。”杜建文介紹，西北軸承有限公司全面啟動智能制造項目，并根據企業運營情況進行系統性開發設計，最終建設成智能決策平臺、智能工廠運行平臺、智慧企業管理平臺以及智慧制造支撐平臺，從勞動密集型“制造”向創新驅動型“智造”轉型升級。“目前這條生產線是２０１５年最新研發的，完全是靠智能化、數字化來組織生產，主要生產地鐵軸承和鐵路軸承。以前生產軸承都是一人一臺機床靠單機作業，勞動成本高不說，產品質量也不是很穩定。上了這條生產線以后，以前用５００多人完成的作業，現在只要幾十個人就完成了，產品質量也大幅提高。”杜建文說。
目前，西北軸承有限公司已被定為“國家兩化融合貫標單位”，在“中國制造２０２５”戰略驅動下，高起點、高標準、高要求地建設高端軸承產業園，最終要建設成智能化、信息化、綠色化的現代化工廠。據了解，該公司今年已承接實際產品合同和初步達成意向性合同超過２億元。
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