近日，廣州海珠灣隧道工程6個聯絡通道全部貫通，標志著由鐵建重工、廣州交投集團、中鐵十四局、新地能源聯合打造的國產首臺超大直徑盾構隧道機械法施工聯絡通道掘進機順利完成工程實踐。
聯絡通道是設置在兩條主隧道之間的橫向通道，承擔著安全疏散、隧道排水及消防等重要功能。海珠灣隧道盾構區間穿越破碎帶、下穿珠江航道，在2102米長的盾構區間內，共設置6座聯絡通道，通道長度14.8米至18.1米。主隧道管片為C60高強度管片，聯絡通道埋深超過45米，且與主隧道存在大偏角，聯絡通道掘進機需與主隧道盾構同步交叉施工，工況極為復雜。
為應對工程復雜工況，鐵建重工自主攻克了管片快速破除、多方位調整運輸臺車、高承壓密封、高精度導向糾偏等多項關鍵核心技術。在不影響主隧道施工的前提下，同步進行聯絡通道施工，實現了通道一次成型和高效安全施工。單座聯絡通道最快僅13天實現貫通。
據悉，海珠灣隧道工程將于今年建成通車，屆時，廣州海珠、越秀等中心城區到廣州南站的行程將縮短至15分鐘，助力推動粵港澳大灣區互聯互通。
成型聯絡通道
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