一、 船用螺桿泵技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
       隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和船舶有泵系統(tǒng)設(shè)計(jì)、使用以及船東門對(duì)船用泵技術(shù)要求的提高，使得船用泵科研設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造部門不得不持續(xù)地開展對(duì)船用泵理論基礎(chǔ)和工程技術(shù)問(wèn)題的研究。在已經(jīng)取得成果的基礎(chǔ)上，現(xiàn)今已經(jīng)開發(fā)或?qū)?lái)計(jì)劃和可能開展的研究趨勢(shì)主要是： (1) 大型泵和特種用途泵的研制，包括特種密封泵、無(wú)密封泵和特殊船舶專用泵等。 (2) 簡(jiǎn)化和完善泵的結(jié)構(gòu)，以方便泵在船舶上的安裝和維修，養(yǎng)活維修保養(yǎng)工作量并降低對(duì)操作維修人員和高技術(shù)要求。 (3) 開展對(duì)船用泵自身和用泵系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性的研究，使泵的設(shè)計(jì)者和使用者共同探求提高泵的自身效率和用泵系統(tǒng)運(yùn)行效率的辦法。 (4) 采用先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備來(lái)提高船用泵的自動(dòng)化調(diào)速和控制程度、使機(jī)旁控制和遙控并舉和數(shù)字集中采集處理。 (5) 在產(chǎn)品設(shè)計(jì)計(jì)算流程中增加可靠性可維修性設(shè)計(jì)計(jì)算以及評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)研究的新內(nèi)容，發(fā)展故障預(yù)報(bào)技術(shù)。 (6) 研制、應(yīng)用和推廣新型工程材料，在保證機(jī)械性能的前提下充分注重材料的各種耐腐蝕性能及在介質(zhì)中的配用性。 (7) 充分考慮船用泵的安裝和運(yùn)行環(huán)境條件，提高泵組的抗振性并降低其運(yùn)行振動(dòng)、機(jī)械噪聲和流體噪聲。 (8) 提高泵內(nèi)部零件的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用性程度，把系列產(chǎn)品中專用件的數(shù)量減至低水準(zhǔn)以減少船舶上的備件量。
       二、 船用螺桿泵的技術(shù)需求
       由于船舶泵有的獨(dú)立性以及其在航行能力、承載能力、工作性能、和尺寸重量要求等方面的原因，必然會(huì)對(duì)船用泵提出一些不同于其他用途泵和陸用泵的特殊技術(shù)要求。通常將這些特殊要求稱為船用條件。正是由于這些船用條件，使得船用泵在參數(shù)選取、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、加工制造、材料選用、試驗(yàn)方法和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)以及使用條件等方面具有特殊性。如果將其中主要的幾點(diǎn)具體化，可以大致上歸納為如下幾個(gè)主要方面： (1) 可靠的運(yùn)轉(zhuǎn)性能、無(wú)汽蝕破壞問(wèn)題。 (2) 較低的運(yùn)行振動(dòng)和良好的耐振性能。 (3) 小的機(jī)械噪聲和液體噪聲。 (4) 尺寸小、重量輕、占據(jù)空間較小。 (5) 保證在傾斜和搖擺情況下正常運(yùn)行。 (6) 具有足夠的抗沖擊能力。 (7) 良好的耐腐蝕性能和耐磨蝕性能。 (8) 可靠的密封結(jié)構(gòu)和密封性能。 (9) 拆裝簡(jiǎn)便且無(wú)需專用工具。 (10) 高通用化程度等等。 

       三、船用螺桿泵技術(shù)研究成果
    造船工業(yè)的發(fā)展是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科學(xué)技術(shù)水平提高的一個(gè)縮影。隨著我國(guó)造船工業(yè)的發(fā)展，我國(guó)的船用泵無(wú)論是在科研、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和工藝水平上都得到了不斷地發(fā)展、提高和日臻完善。這除了由于充分地吸收和利用了其他水泵行業(yè)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)、生產(chǎn)技術(shù)和科研成果外，還因?yàn)樵诖帽么脳l件方面 40 余年所開展的未曾間斷的科研工作以及所取得的成果在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)實(shí)踐中的成功應(yīng)用和推廣。 對(duì)水力模型的研究是早期取得成果的項(xiàng)目之一。 20 世紀(jì) 80 年代所設(shè)計(jì)的若干船用泵系列產(chǎn)品，其效率普遍高于原 JB3559-1984 的規(guī)定值并在相當(dāng)程度上接近或達(dá)到同期同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平。除此之外，在高汽蝕性能泵的設(shè)計(jì)、自吸泵設(shè)計(jì)和自吸時(shí)間計(jì)算、抗腐蝕材料的選用、水潤(rùn)滑軸承的研究、高壓和變壓機(jī)械密封研制以及產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化方面都取得了一系列可喜的科研成果。在解決特種用途泵的計(jì)算方法、完善泵的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和制造工藝性等方面也取得了令人矚目的成績(jī)，為我們?cè)齑I(yè)和海軍裝備建設(shè)的發(fā)展作出一些有益的貢獻(xiàn)。
        IMO螺桿泵在船舶上的應(yīng)用在各種各樣的船舶中，為了保證其航行性能和使用性能，都需要大量的、為滿足各種各樣不同需要的機(jī)械設(shè)備和電氣設(shè)備。在船舶機(jī)械設(shè)備中，泵是一種數(shù)量較大、品種繁多和作用重要的機(jī)械設(shè)備。通常，我們把在船舶上使用的泵以及為船舶服務(wù)的港岸泵統(tǒng)稱為船用泵。為了保證船的正常航行或系泊，滿足船員和旅客的生活必需，保證船舶平穩(wěn)性、抗沉性、居住性、生命力以及完成某些特殊使命等，都需要有數(shù)量的、能起相應(yīng)作用的船用泵。這些泵不僅安裝于船舶的動(dòng)力裝置、貨物裝卸、生活服務(wù)和其他專用系統(tǒng)中，而且還配裝于某些船舶輔助裝置中。在各種船舶輔助機(jī)械設(shè)備中，各種類型和不同用途的船用泵的總數(shù)量，約占船舶機(jī)械設(shè)備總量的 20%~30% 。船用泵所消耗的總功率，依據(jù)船舶性能、功能和設(shè)備配置情況的不同，約占全船總能耗的 5%~15% 。除此而外，船用泵的價(jià)格在船舶設(shè)備費(fèi)用中所占的比重也比較大。在總的造價(jià)中，船用泵約占全船設(shè)備費(fèi)用的 4%~8% 。一般情況下，一條中型以上船舶的船用泵采購(gòu)可達(dá) 1 000 萬(wàn)元以上。