蘭博基尼于本周一(2017年12月4日)推出了蘭博基尼Urus，車身重量低于5000磅，采用鋼、鋁兩種材料，是一款“超級SUV”。
盡管蘭博基尼曾以采用碳纖維材料而聞名，但在本周一談及該款車型的結構件時，卻鮮有提及該材料。蘭博基尼公司于本周一強調，該款車型“融合了鋁材及鋼材。”
該公司表示：“該車型減重至2200 kg(約合4850磅)，蘭博基尼的設計師團隊及研發工程師致力于車輛底盤的減重，其采用了多種智能材料組合(intelligent materials mix)，確保其油耗及二氧化碳排放量處于低水平。該底盤混用了鋁材及鋼材，搭配無框鋁質車門，用扭梁(torsional beams)替代C柱，其橫梁件(cross-members)也為蘭博基尼Urus的輕量化作出了貢獻。值得一提的是，其底盤底板采用了高強度鋼材。”
得益于其輕量化設計，蘭博基尼Urus車車重為4850磅。作為該款車型的競爭對手，梅賽德斯-奔馳G65及賓利Bentayga的車重分別為5924磅與5379磅。
蘭博基尼還為該款車型的生產建造了一家油漆車間，占地面積為52.5平方英尺。據歐洲汽車新聞透露，蘭博基尼早前不曾擁有自己的室內油漆車間。
值得一提的是，該款車型的車身也采用了輕量化設計，選用了鋁、鋼兩種金屬材料。
該款車型還擁有其他潛在的優點，車輛維修機構對以下內容也頗感興趣：
后輪可抬升3度，提升用戶的駕駛體驗。
據蘭博基尼透露，該款SUV擁有無框車窗，無C柱后車窗則采用玻璃材質。
前橋配置了鋁質副車架，而后橋則配置了鋁鋼并合構造單元(aluminum and steel hybrid construction cell)
底盤高度是可控的，作為Urus的標配——Easyload Assist可調低Urus車型的后橋高度。
該款車輛售價為20萬美元，這一點不足為奇，因為該車型搭載的駕駛輔助系統，只處于2級自動駕駛水平，并非奧迪A8這類三級自動駕駛車輛。
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