《鎳雜志》第一期沒有提到的兩個國家是中國和印度。這兩個國家當時都不是國際不銹鋼市場上的大國。真是30年河東、30年河西啊!1985年，印度的不銹鋼產量僅略超世界產量的1%，而中國的產量更是低得多。如今，中國是世界第一大不銹鋼生產國，遙遙領先第二名，略超世界產量的50%，而印度傲居第三名，僅次于日本，但領先于韓國和美國。雖然我們可能將中國和印度視為標準的大眾化商品和低端產品的生產國，但這兩個國家都在努力生產更高合金含量的含鎳不銹鋼及鎳合金。他們各自國家的兩個應用實例證明了大規模創新應用滿足了他們各自的需求。
不銹鋼最初于1934年用于美國軌道車輛的外殼，并在北美洲、澳大利亞和日本得到了廣泛應用。包括印度在內的很多國家沒有使用不銹鋼，因為雖然它具有廣為人知的優良特性，例如維護要求極低、使用壽命較長，但人們認為其成本較高。不銹鋼于2002年首次成功應用在德里地鐵項目，其中所有列車均采用了301LN型不銹鋼(UNS S30153)，車站設施和五金器件均采用了304型不銹鋼(S30400)。地鐵系統中現有143個完全投入運行的車站，隨著之后各期的相繼竣工，這個數目還將繼續增長。其他城市的地鐵項目也同樣采用301LN型不銹鋼制成的列車，包括齋普爾、金奈、班加羅爾和科欽。另外，在兩座新工廠廣泛采用300和400系列不銹鋼生產高速客運列車，預計產量為每年4000個車廂。
另一種能幫助數億計印度家庭、小型但新穎的應用是強制通風爐，其部件由300和200系列奧氏體不銹鋼制成。印度農村地區利用生物質(例如木材、作物殘茬和牛糞)燒飯十分常見。傳統爐具燃燒不完全，從而引起有毒氣體排放，在通風不良的廚房內，每年估計導致印度50萬人過早死亡，尤其是婦女和兒童。利用電池驅動風扇強制通風可以減少70%的煙霧、50%的燃料消耗，同時讓燒飯時間縮短一半。TERI(能源與資源研究所)開發的這項技術已被印度新能源和可再生能源部批準，可供爐具制造商使用。
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