在華建廠事宜尚未得到有效解決之時，特斯拉現在不得不需要應對另一個挫折。4月4日，中國政府決定擬對原產于美國的大豆、汽車、化工品等14類106項商品加征25%的關稅。這是中國對4月3日，美國政府依據301調查單方認定結果，宣布將對原產于中國的進口商品加征25%的關稅，涉及約500億美元中國對美出口的回應。

　　盡管其他從美國進口到中國的車企，包括通用、福特也在加征關稅的名單上，但特斯拉所面臨的風險尤為巨大，畢竟在中國市場上所有特斯拉車型都是依靠進口來銷售的。

　　根據相關數據，新浪汽車認為，作為特斯拉僅次于美國最大的單一市場，中國加征美國進口車關稅可能會將特斯拉在華市場限制在一個“死胡同”中，從而影響其在全球的表現，甚至存亡問題。

　　“加征關稅對特斯拉的傷害最大，因為它還沒有開始在中國本土生產。而對于通用汽車和福特來說，它們可以通過在華合資企業來彌補加征的關稅。”中國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹說道。

　　中國汽車工業協會常務副會長董揚則表示，若短期內，兩國爆發貿易戰，至少特斯拉是別想在華落地了。

　　對此，特斯拉在中國的發言人尚未做出回應。

　　自去年以來，特斯拉一直在與上海政府合作，探索在中國建廠，但尚未達成協議。據知情人士2月份透露，由于雙方在建廠的所有權結構上存在分歧，尚未最終達成協議。

　　目前，特斯拉已經受到了中國25%的進口稅的阻礙，這一稅率使汽車的標價超出了大多數消費者的承受范圍。加征關稅只會上特斯拉在中國變成面向小眾市場的車企。

　　特斯拉2017年全球總營收為117.6億美元，其中美國市場營收62.2億美元，中國市場營收20.3億美元，占總營收的17%。特斯拉2016年總營收為70億美元，其中美國市場營收42億美元，中國市場營收10.6億美元。

　　2017年，在中國市場，特斯拉售出了14883輛電動汽車，占在中國銷售的449431輛電動汽車的3%，在中國市場位居第十位。

　　根據中國乘用車協會的數據，今年1-2月份，共有36000輛為汽車從美國進口到中國，包括特斯拉、林肯、福特Mustangs等。歐洲車企包括戴姆勒、寶馬也在中國出售美國生產的汽車。2月份，中國共從美國進口2323輛電動汽車，其中2160輛為特斯拉。