盡管其他從美國進口到中國的車企,包括通用、福特也在加征關稅的名單上,但特斯拉所面臨的風險尤為巨大,畢竟在中國市場上所有特斯拉車型都是依靠進口來銷售的。
根據相關數據,新浪汽車認為,作為特斯拉僅次于美國最大的單一市場,中國加征美國進口車關稅可能會將特斯拉在華市場限制在一個“死胡同”中,從而影響其在全球的表現,甚至存亡問題。
“加征關稅對特斯拉的傷害最大,因為它還沒有開始在中國本土生產。而對于通用汽車和福特來說,它們可以通過在華合資企業來彌補加征的關稅。”中國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹說道。
中國汽車工業協會常務副會長董揚則表示,若短期內,兩國爆發貿易戰,至少特斯拉是別想在華落地了。
對此,特斯拉在中國的發言人尚未做出回應。
自去年以來,特斯拉一直在與上海政府合作,探索在中國建廠,但尚未達成協議。據知情人士2月份透露,由于雙方在建廠的所有權結構上存在分歧,尚未最終達成協議。
目前,特斯拉已經受到了中國25%的進口稅的阻礙,這一稅率使汽車的標價超出了大多數消費者的承受范圍。加征關稅只會上特斯拉在中國變成面向小眾市場的車企。
特斯拉2017年全球總營收為117.6億美元,其中美國市場營收62.2億美元,中國市場營收20.3億美元,占總營收的17%。特斯拉2016年總營收為70億美元,其中美國市場營收42億美元,中國市場營收10.6億美元。
2017年,在中國市場,特斯拉售出了14883輛電動汽車,占在中國銷售的449431輛電動汽車的3%,在中國市場位居第十位。
根據中國乘用車協會的數據,今年1-2月份,共有36000輛為汽車從美國進口到中國,包括特斯拉、林肯、福特Mustangs等。歐洲車企包括戴姆勒、寶馬也在中國出售美國生產的汽車。2月份,中國共從美國進口2323輛電動汽車,其中2160輛為特斯拉。
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