說(shuō)到渦輪增壓，可能各位小伙伴們都對(duì)它比較熟悉和了解，就算不了解，但聽(tīng)也至少聽(tīng)膩了吧？但如果提到機(jī)械增壓，大家是不是會(huì)對(duì)這個(gè)名稱(chēng)有點(diǎn)陌生呢？其實(shí)，機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在市面上也并不少見(jiàn)，比如捷豹、路虎會(huì)比較常用，還有大眾家族也常常用到機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在途銳以及Q7上都有搭載。

　　如果有小伙伴了解過(guò)機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)往往會(huì)被簡(jiǎn)稱(chēng)為3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但這種說(shuō)法其實(shí)并不準(zhǔn)確。“T”按理說(shuō)只能代表Turbocharger(渦輪增壓)，而機(jī)械增壓準(zhǔn)確的的英文名應(yīng)該為Supercharger，簡(jiǎn)稱(chēng)SC。比如奧迪那臺(tái)3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)表中應(yīng)該寫(xiě)作3.0SC而非3.0T。早些年，大家都會(huì)注意兩者的稱(chēng)謂區(qū)別，但現(xiàn)在基本都統(tǒng)稱(chēng)為3.0T了。

　　在說(shuō)機(jī)械增壓為何沒(méi)渦輪增壓受歡迎前，我們先說(shuō)說(shuō)機(jī)械增壓的工作原理。一個(gè)動(dòng)力來(lái)自于排出的廢氣，一個(gè)動(dòng)力來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，這是機(jī)械增壓和渦輪增壓根本的區(qū)別。說(shuō)詳細(xì)點(diǎn)就是，機(jī)械增壓是通過(guò)傳動(dòng)裝置直接使用了發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的動(dòng)力輸出帶動(dòng)葉片增壓，提高進(jìn)氣壓力，相較于渦輪增壓的啟動(dòng)方式，機(jī)械增壓的驅(qū)動(dòng)力源始于曲軸的旋轉(zhuǎn)，通過(guò)皮帶直接帶動(dòng)，作動(dòng)反應(yīng)自然而且直接。

　　機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之所以能夠有著如自吸般額線性輸出，它的工作原理已經(jīng)給出了答案，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后馬上進(jìn)入工作狀態(tài)，而且隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速增加，它也會(huì)慢慢調(diào)整壓力，不存在渦輪那種到達(dá)壓力上限之后突然介入的情況。因此，機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出曲線也跟自吸機(jī)器一樣，不會(huì)有像渦輪機(jī)的那種扭矩平原，但是它的扭矩攀升會(huì)相對(duì)快于自吸，最大扭矩的轉(zhuǎn)速也會(huì)比較低。

　　不過(guò)，凡事都有兩面性，機(jī)械增壓在某些方面的確拔尖，但是它也有難以忍受的硬傷。首先是消費(fèi)者利益方面，由于機(jī)械增壓器一直處于工作狀態(tài)，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)一直噴更多的汽油，油耗會(huì)大幅度增加。同時(shí)，機(jī)械增壓器的精密度要比渦輪增壓器高，體積也更大，所以它的制造成本要更高，車(chē)輛的售價(jià)以及后期的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用也會(huì)有提升。

　　其次，機(jī)械增壓器要靠發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)帶動(dòng)，也就意味著它在增強(qiáng)動(dòng)力的同時(shí)，會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分動(dòng)力，轉(zhuǎn)速越高，損耗越大，機(jī)械增壓不如渦輪增壓提升動(dòng)力的潛力大。同時(shí)在本身動(dòng)力性能不足的發(fā)動(dòng)機(jī)上完全無(wú)法發(fā)揮功能，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)帶不動(dòng)機(jī)械增壓。

　　最后，雖然我個(gè)人是比較喜歡機(jī)械增壓的車(chē)型，但我認(rèn)為機(jī)械增壓之所以不被廣泛使用的最大原因就是：工作不穩(wěn)定、油耗大以及不能適配小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。