產品詳情
任何一個產品或者服務都有他的特點和優勢，鑄鐵地軌也不例外，尤其是對于一些發展可能性比較大的廠家而言，要不斷的改進，不斷的創新，地軌具有的優勢和特點也正在不斷的演變之中，可能在可預見的未來有更加好的發揮空間也有更好的發展方向
鑄鐵地軌鑄造出來后有的有氣孔，有的直接就是廢品，那么是什么原因使鑄鐵地軌會有這種現象呢，怎樣預防鑄造地軌這類缺陷發生呢？下面看看鑄造師傅是怎樣說的：
1、鑄鐵地軌澆注溫度過低時可能形成的缺陷
(1)硫化錳氣孔
此種氣孔位于灰鑄鐵件表皮以下且多在上面，常在加工后顯露出來，氣孔直徑約2~6mm。有時孔中含有少量熔渣，金相研究表明，此缺陷是由MnS偏析與熔渣混合而成，原因是澆注溫度低，同時鐵液中含Mn和S量高。
這樣的含S量和適宜的含Mn量(0.5%~0.65%)，可以明顯改善鐵液純度，從而有效地防止這類缺陷。
(2)砂芯氣體引起的氣孔
氣孔和多空性氣孔常因砂芯排氣不良而引起。因為造芯時砂芯多在芯盒中硬化，這就常使砂芯排氣孔數量不夠。為了形成排氣孔，可在型芯硬化后補充鉆孔。
(3)液體夾渣
加工后鑄鐵地軌表皮之下會發現一個個單體的小孔，孔的直徑一般為1~3mm。個別情況下只有1~2個小孔。金相研究表明，這些小孔與少量的液體夾渣一起出現，但該處未發現S的偏析。研究表明，這種缺陷與澆注溫度有關，澆注溫度高于1380℃時，鑄件中未發現這種缺陷，故澆注溫度應控制在1380—1420℃。值得一提的是改變澆注系統設計，未能消除此缺陷，故此種缺陷可以認為是由于澆注溫度低以及鐵液在微量還原氣氛下澆注時形成的。
澆注溫度過低常見的原因是澆注前，鐵液在敞口的澆包中長時間運輸和停留而散熱。用帶有絕熱材料的澆包蓋，可以顯著地減少熱損失。
2、鑄鐵地軌，T型槽鐵澆注溫度過高將大大提高廢品比例
鑄鐵地軌、鑄鐵平板澆注溫度過高會引起砂型漲大，特別是具有復雜砂芯的灰鑄鐵件，當澆注溫度≥1420℃時廢品增多，澆注溫度為1460℃時廢品達50%。在生產中，利用感應電爐熔煉能較好地控制鐵液溫度。
根據以上經驗，控制好鑄鐵地軌、機床鑄件、裝配平臺等鑄造產品的澆注溫度避免鑄件缺陷產生有效提高鑄鐵地軌的成品率。
